看看企業(yè)的銷量目標(biāo)吧。200萬輛，100萬輛，85萬輛……

潛力被激發(fā)出來的中國汽車市場讓眾多汽車企業(yè)嘗到了甜頭，在2009年大豐收后，又想在2010年轟轟烈烈地大干一場，并準(zhǔn)備在將來幾年內(nèi)取得更大的成績。在這些銷量目標(biāo)的背后，則是一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)基地的開工投產(chǎn)。然而，中國的市場究竟有多大？能否容納得了汽車企業(yè)越來越大的產(chǎn)能？

車企蜂擁擴(kuò)產(chǎn)為哪般

5月17日，奇瑞汽車投資200億元的新生產(chǎn)基地在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市開工；5月21日，吉利蘭州基地?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)；6月28日，中國長安汽車集團(tuán)合肥生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式簽約，長安合肥微車基地將在今年開工；廣州市廣州開發(fā)區(qū)、增城、花都三大汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)如火如荼，其中廣汽本田增城工廠的產(chǎn)能將由目前的12萬輛提升到24萬輛……

近來，汽車企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的消息不斷傳來，除了令人感嘆中國汽車市場發(fā)展迅速之外，又多了幾分擔(dān)心，下半年的汽車消費(fèi)就能能否消化得了迅速擴(kuò)大的產(chǎn)能，企業(yè)究竟是盲目擴(kuò)張還是另有打算？

擴(kuò)產(chǎn)讓車企面臨產(chǎn)能過剩的危險(xiǎn)。

在長安汽車總裁助理王俊看來，中國汽車業(yè)還有很長一段黃金時(shí)期，到2015年中國汽車市場總量將超過2000萬輛，現(xiàn)在的擴(kuò)產(chǎn)正是為將來的增長作準(zhǔn)備。王俊表示：“長安擴(kuò)產(chǎn)絕對(duì)不是盲目的，是經(jīng)過縝密考慮后作出的決定。”他告訴記者，長安在擴(kuò)產(chǎn)時(shí)考慮到以下幾個(gè)因素：地區(qū)性產(chǎn)能不足、地區(qū)性細(xì)分市場產(chǎn)品缺失、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化等。“中國汽車市場的潛力還沒有完全被挖掘出來。”王俊說，“按汽車千人保有量計(jì)算，中國千人保有量只有50~60輛，距離全球平均水平（千人140輛）還有很大一段距離。中國消費(fèi)者的汽車消費(fèi)欲望在逐漸被點(diǎn)燃，將來還會(huì)有更多人想要買車。長安的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃正是立足長遠(yuǎn)。”

與王俊看法一致，東風(fēng)汽車相關(guān)部門負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入上升通道，企業(yè)忙著擴(kuò)產(chǎn)正是為長遠(yuǎn)增長作準(zhǔn)備。“擴(kuò)大產(chǎn)能、擴(kuò)大規(guī)模、增加市場占有率，這是目前很多汽車企業(yè)忙擴(kuò)產(chǎn)的原因。中國汽車企業(yè)的機(jī)遇來臨了，這個(gè)時(shí)期如果不做好技術(shù)、產(chǎn)能的儲(chǔ)備，將來就會(huì)在競爭中落后。”該負(fù)責(zé)人表示。

如此看來，車企擴(kuò)產(chǎn)，目的不僅為了眼下的銷量，多少有點(diǎn)“跑馬圈地”的味道，為將來的發(fā)展早作打算。

市場調(diào)整 車企尚無擔(dān)憂

　　自今年4月以來，我國汽車銷量增速開始放緩，已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月環(huán)比下滑，庫存量開始增加。尤其明顯的是，2009年大火特火的微車已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑、庫存增加的現(xiàn)象。不少人認(rèn)為，我國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入新的調(diào)整期，下半年市場將呈下滑態(tài)勢(shì)。這種情況下，汽車企業(yè)是否擔(dān)憂產(chǎn)能過?；蛘咝聫S建成后產(chǎn)能利用不足呢？

　　一汽吉林的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“不能說市場開始下滑，只是開始回歸理性，以后將穩(wěn)步增長。”在這位負(fù)責(zé)人眼中，爆發(fā)式增長不會(huì)總出現(xiàn)，但保持增長的趨勢(shì)是確定的，只是會(huì)趨于穩(wěn)定。不久前，一汽吉林宣布開建產(chǎn)能為40萬輛的新工廠。“微車市場的增長趨勢(shì)是確定的，只是增速不會(huì)再像去年一樣。”該負(fù)責(zé)人說，“微車的未來在我國廣大的縣級(jí)市場、農(nóng)村市場。這部分汽車消費(fèi)潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被激活，所以即使現(xiàn)在微車出現(xiàn)下滑，我們?nèi)杂行判摹?rdquo;

記者采訪了幾家汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人后，發(fā)現(xiàn)他們的觀點(diǎn)基本一致，增長是大趨
勢(shì)，擴(kuò)大產(chǎn)能是適應(yīng)日益增長的市場需求，下滑只是市場微調(diào)。“通過調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃可以控制產(chǎn)量，如果沒產(chǎn)能準(zhǔn)備，將來就有可能滿足不了市場需求。”

車企擴(kuò)產(chǎn)應(yīng)理性

面對(duì)汽車企業(yè)對(duì)擴(kuò)產(chǎn)的解釋，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)滕伯樂說：“他們應(yīng)該冷靜冷靜了。”

“從這幾月的市場狀況來看，中國的汽車市場已經(jīng)開始微調(diào)。政策刺激的效果今年逐漸減弱，市場正在恢復(fù)平穩(wěn)增長，不能再用井噴時(shí)候的市場情況來決定現(xiàn)在的銷量和產(chǎn)能。”滕伯樂說，“應(yīng)該給現(xiàn)在熱情高漲的汽車企業(yè)潑一潑冷水，不能盲目擴(kuò)產(chǎn)。”

他指出，目前很多汽車企業(yè)開始往“全才”方面發(fā)展，做轎車的開始做卡車、客車，做客車開始做微車、轎車，總之，所有人都想爭搶市場份額。“汽車市場需要結(jié)構(gòu)調(diào)整。這個(gè)市場不是所有產(chǎn)品都需要?，F(xiàn)在企業(yè)需要理性，不能盲目上項(xiàng)目，否則會(huì)承擔(dān)很大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)”。

“那些建設(shè)核心零部件生產(chǎn)基地的企業(yè)是值得鼓勵(lì)的。”滕伯樂表示。今年，長安、東風(fēng)等企業(yè)開始建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。“抓住中國汽車市場開始調(diào)整的機(jī)遇，發(fā)展核心競爭力是可取的。這種做法與盲目擴(kuò)大產(chǎn)能不同，現(xiàn)在，中國汽車業(yè)正需要有實(shí)力、有競爭力的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)”。