中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展月度報(bào)告顯示，今年1~6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，同比增長(zhǎng)44.37%和30.45%。其中，商用車產(chǎn)銷220.27萬輛和176.77萬輛，比去年同期增長(zhǎng)42.54%和48.05%，半掛牽引車表現(xiàn)最為突出。

生產(chǎn)處于飽和態(tài)的中國(guó)重汽總裝線

今年1~6月，客車銷量為19.24萬輛，同比增長(zhǎng)53.83%；貨車銷量為66.17萬輛，同比增長(zhǎng)29.76%；半掛牽引車銷量為17.22萬輛，同比增長(zhǎng)237.69%；專用車銷量為74.15萬輛，同比增長(zhǎng)45.97%。

商用車重入高速運(yùn)行軌道

從總量上看，今年上半年商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，很多企業(yè)生產(chǎn)處于飽和狀態(tài)。年初商用車銷量回升，反映出我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已基本走出國(guó)際金融危機(jī)的陰影，正在向高速穩(wěn)定運(yùn)行的軌道回歸。然而，隨著多國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策的退出和歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新一輪危機(jī)，未來整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不容樂觀。

雖然上半年市場(chǎng)總量比去年同期有較大提升，但隱憂依然存在，下半年是否能夠承接上半年高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，仍然存在變數(shù)。

在商用車企業(yè)的銷量排名中，上半年表現(xiàn)比較突出、增長(zhǎng)勢(shì)頭較明顯的企業(yè)主要有：東風(fēng)汽車有限公司同比增長(zhǎng)252.39%，東風(fēng)柳州汽車有限公司同比增長(zhǎng)177.32%，一汽解放青島汽車廠和陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司也有150%以上的增長(zhǎng)。

卡車向輕重兩極發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯

在載貨車領(lǐng)域，市場(chǎng)需求向重型和輕型兩極發(fā)展的趨勢(shì)依然未變。在重型載貨車中，載重量26~32噸細(xì)分市場(chǎng)車型增速明顯，銷量同比增長(zhǎng)358.52%，載重量14~19噸細(xì)分市場(chǎng)車型同比增幅也高達(dá)204.64%。在輕型載貨車中，3.5~4.5噸車型銷量同比增長(zhǎng)208.52%。

1~6月，在重、輕型載貨車高速增長(zhǎng)的情況下，中型貨車交出了銷量下降1.78%的答卷。受微客、輕型商用車等具有載貨功能的車型沖擊，微型貨車上半年銷量更是出現(xiàn)了39.16%的大幅下滑。未來以載貨為用途的低載質(zhì)量微型貨車，將逐漸被多功能廂式車或類似車型取代。

半掛牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)最搶眼

半掛牽引車是整個(gè)商用車板塊中最大的亮點(diǎn)，上半年銷量同比增長(zhǎng)237.69%，銷量排在前10的企業(yè)中有6家同比增幅超過300%。

2009年上半年，受國(guó)際金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，半掛牽引車等與經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)的車型銷量大幅下滑。今年，金融危機(jī)的影響已不明顯，需求得到放量增長(zhǎng)。由于計(jì)重收費(fèi)在全國(guó)范圍內(nèi)普遍實(shí)施，不少主流企業(yè)適時(shí)推出輕量化車型，很多車主受運(yùn)費(fèi)因素影響，提前更新車輛。多方面因素促成今年上半年半掛牽引車呈爆發(fā)性增長(zhǎng)。

專用車市場(chǎng)表現(xiàn)基本與商用車市場(chǎng)大局相一致，不算搶眼。銷量增速最快的是罐式車，增幅為102.71%；增速最慢的是廂式車，為29.76%。擁有多種類別的專用車，各細(xì)分市場(chǎng)情況各不相同，受多方面因素影響此消彼長(zhǎng)。如4萬億元投資拉動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍在繼續(xù)，房地產(chǎn)市場(chǎng)受到多重調(diào)控政策影響跌入低谷等，這些因素直接或間接地影響著專用車的銷量。