在達成框架協(xié)議近一年以后，2010年9月16日，江淮正式在北京與美國戰(zhàn)略伙伴簽訂合資合作協(xié)議。記者最新獲悉，此次中重卡合資，采取了整車與發(fā)動機分開合資的模式，而輕、中、重型全系列發(fā)動機項目，也即將進入到實質(zhì)運作階段。

合資采用上汽－菲亞特－紅巖合資模式

中外三方這次合資，采取了此前上汽－菲亞特－紅巖的合作方式，也即三個當事方、兩個合資公司，整車與發(fā)動機各有各的合資主體。

對此，江淮汽車商用車公司總經(jīng)理趙厚柱也明確告訴記者，江淮、納威司達、NC2三方將建立兩個合資公司。合資后，美國納威司達集團將運用旗下成熟的“萬國牌”發(fā)動機研發(fā)和制造業(yè)務(wù)，為合資公司鑄造先進的卡車心臟；而NC2公司由于承接了母公司——納威司達、卡特彼勒的中重型卡車業(yè)務(wù)，將為這個中外合資公司注入領(lǐng)先的整車技術(shù)元素。

公開信息顯示，一方面，根據(jù)江淮汽車與美國納威司達達成的《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，雙方將共同成立發(fā)動機制造企業(yè)，投資總額人民幣18億元，注冊資本人民幣6億元，雙方持股比為50%：50%，年產(chǎn)能的初步規(guī)劃是18萬臺輕型柴油發(fā)動機、7萬臺中重型柴油發(fā)動機。

另一方面，根據(jù)江淮汽車與NC2達成的《中重卡合資項目》協(xié)議，江淮汽車還將與NC2這家納威司達與卡特彼勒2009年合資成立的公司，共同組建中重卡合資企業(yè)，總投資人民幣20億元，注冊資本人民幣12億元，持股比為50%：50%，將形成年產(chǎn)單班8萬輛中型、重型卡車的生產(chǎn)能力。

“江淮汽車以中重卡的現(xiàn)有資產(chǎn)和業(yè)務(wù)作為出資投入合資公司，不需要支付現(xiàn)金，而對方的現(xiàn)金投入足以實現(xiàn)未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃。”江淮汽車董事長左延安表示。

硬性條件滿足 合資項目通過審批問題不大

盡管有約束力和法律效用的合資協(xié)議已經(jīng)簽訂，但三方的合資項目正在發(fā)改委等有關(guān)部門案頭擺放，等待最后審批通過。

在國家鼓勵培育自主品牌的大環(huán)境下，合資項目能通過審批嗎？

江淮汽車高層表示，合資公司已經(jīng)具備了審批通過的硬性條件，比如合資方案中包含有建設(shè)獨立研發(fā)能力的合資公司技術(shù)中心、合資公司主打民族自主品牌、有發(fā)動機戰(zhàn)略等等內(nèi)容。

“審批通過的問題不大，只是時間問題。”如果一切順利，合資公司有望在今年底明年初就掛牌成立。