從成都到福建，再到上海，中國(guó)重汽布局全國(guó)的步伐越走越快。其實(shí)，在全國(guó)范圍內(nèi)“跑馬圈地”的商用車(chē)企業(yè)遠(yuǎn)不止中國(guó)重汽一家。隨著企業(yè)實(shí)力的日趨增強(qiáng)，固守一地的局面也在逐步被打破。

“這很正常。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)都紛紛完善產(chǎn)品譜系，并在進(jìn)行全國(guó)布局。”陜汽市場(chǎng)總監(jiān)劉科強(qiáng)告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“近日，陜汽也在內(nèi)蒙古烏海建設(shè)了新能源專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目。”

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)卡車(chē)行業(yè)得到快速發(fā)展，市場(chǎng)擴(kuò)容讓更多規(guī)模較大的卡車(chē)企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。與此同時(shí)，各地政府立足于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)招商引資項(xiàng)目多以扶持。再加上國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)強(qiáng)弱分明，很多小企業(yè)偏安一隅，可在面臨越來(lái)越嚴(yán)苛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和技術(shù)升級(jí)的考驗(yàn)時(shí)，大多有心無(wú)力。如此一來(lái)，“背靠大樹(shù)好乘涼”的小企業(yè)恰好配合了大企業(yè)的擴(kuò)張需求。

追逐市場(chǎng)份額是最大助推力

“說(shuō)到底，企業(yè)這樣做的目的主要就是搶占市場(chǎng)份額，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力和輻射面。”某重卡專(zhuān)家表示，各地的商用車(chē)市場(chǎng)需求各不相同，而從事商用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售的企業(yè)又比較多，很多地區(qū)的商用車(chē)用戶(hù)有購(gòu)買(mǎi)地產(chǎn)車(chē)的傾向。在這種情況下，如果企業(yè)能夠在市場(chǎng)集中度比較高的區(qū)域建設(shè)生產(chǎn)基地，將有利于擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

事實(shí)上，不少?lài)?guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)早就開(kāi)始了產(chǎn)品譜系的完善和全國(guó)市場(chǎng)的布局。一汽、東風(fēng)等企業(yè)基本上具備了全系列的商用車(chē)產(chǎn)品，福田汽車(chē)作為后起之秀，也早早完成了市場(chǎng)布局。“作為老牌的重卡企業(yè)，中國(guó)重汽一直缺乏中、輕型產(chǎn)品。今年連番在成都和福建布局，主要是為了補(bǔ)上企業(yè)產(chǎn)品的短板。更為重要的是，在西部和東南地區(qū)設(shè)廠，還能節(jié)約不少物流成本，同時(shí)方便就近提供服務(wù)。”一位不愿透露姓名的重汽人士告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。

另外，從中國(guó)重汽布局西南和東南來(lái)看，其發(fā)展脈絡(luò)清晰。比如，成都王牌在云、貴、川有一定的口碑和豐富的客戶(hù)資源，和重汽合資后，將打造微卡、輕卡和中卡生產(chǎn)基地。這將在很大程度上完善中國(guó)重汽的產(chǎn)品系列，提升在西部地區(qū)的影響力，進(jìn)而在被各企業(yè)看好的西部市場(chǎng)上占得先機(jī)。“現(xiàn)在企業(yè)的各種舉動(dòng)是經(jīng)過(guò)了認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)研和分析，并不盲目，這也保證了異地建廠等不會(huì)冒有很大風(fēng)險(xiǎn)。”某重卡專(zhuān)家表示。

而在劉科強(qiáng)看來(lái)，一線重卡企業(yè)發(fā)展到一定階段后，必然要面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)布局的調(diào)整，其最大的推動(dòng)力就是通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模搶占更大的市場(chǎng)份額。更何況現(xiàn)在市場(chǎng)形勢(shì)這么好，企業(yè)也到了需要擴(kuò)張的階段，市場(chǎng)不等人，如果不趁機(jī)加快發(fā)展速度，就有可能被收購(gòu)、兼并。同時(shí)，近些年的好年景讓企業(yè)有了底氣。劉科強(qiáng)告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“現(xiàn)在主流重卡企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)都不錯(cuò)，效益也比較好。”在市場(chǎng)前景看好、資金又不缺乏的背景下，重卡企業(yè)的全譜系和擴(kuò)張之夢(mèng)就有了實(shí)現(xiàn)的契機(jī)。

擴(kuò)張步伐過(guò)快恐藏隱患

然而，業(yè)內(nèi)分析人士楊再舜對(duì)重卡企業(yè)的這種快速擴(kuò)張模式表示了擔(dān)憂(yōu)。在他看來(lái)，中國(guó)重汽目前的快速發(fā)展還是有一些問(wèn)題。另一位不愿透露姓名的重卡分析人士告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“現(xiàn)在市場(chǎng)情況比較好，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)卡車(chē)市場(chǎng)還有不短的黃金期，但同時(shí)要看到，市場(chǎng)向好并不意味著沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，就像前年的金融危機(jī)發(fā)生后，市場(chǎng)就受到了很大的震蕩。一旦企業(yè)的戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)，在市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)就有可能面臨‘船大難調(diào)頭’的困境。”

同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)卡車(chē)行業(yè)和國(guó)際先進(jìn)水平還是存在差距，用戶(hù)群體也不是很成熟。追求銷(xiāo)量和效益，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)可厚非，但不能僅僅局限于此，因?yàn)橥獠凯h(huán)境一旦變化，市場(chǎng)有可能大幅下滑。

值得注意的是，無(wú)論是在成都還是福建，中國(guó)重汽的擴(kuò)張舉動(dòng)都指向整車(chē)生產(chǎn)。這表明，中國(guó)重汽近期的擴(kuò)張模式和以往有所不同。上述重卡分析人士表示，以往卡車(chē)企業(yè)在異地建廠大多瞄準(zhǔn)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品，這主要是為了保證不因?yàn)楦难b問(wèn)題影響在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量，同時(shí)也可以強(qiáng)化專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)售工作。目前，一汽、東風(fēng)、陜汽、中國(guó)重汽等重卡企業(yè)都在全國(guó)多地建有專(zhuān)用車(chē)廠。

收購(gòu)整車(chē)廠，面臨的問(wèn)題或許更多。“天高皇帝遠(yuǎn)，管理、財(cái)務(wù)等方面以后也許不太好控制。”上述重卡分析人士認(rèn)為，如果生產(chǎn)、服務(wù)環(huán)節(jié)的一些工作處理不好，可能會(huì)對(duì)中國(guó)重汽的形象帶來(lái)影響。另外，中國(guó)重汽急于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和市場(chǎng)區(qū)域的全面覆蓋，雖然完成了相關(guān)的合資、建廠等工作，卻面臨一些相對(duì)較新的細(xì)分市場(chǎng)，在營(yíng)銷(xiāo)手段、渠道建設(shè)、品牌推廣等方面的挑戰(zhàn)不小。

另一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，和之前重卡企業(yè)立足于完善供應(yīng)鏈，大力發(fā)展體系內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等關(guān)鍵零部件不同，目前重卡企業(yè)的擴(kuò)張之路將給零部件供應(yīng)體系帶來(lái)更大的壓力。今年市場(chǎng)火爆時(shí)，各企業(yè)因?yàn)榱悴考?yīng)不暢而丟失訂單的現(xiàn)象仍歷歷在目，而戰(zhàn)線更長(zhǎng)后，重卡企業(yè)如何協(xié)調(diào)這一矛盾將成為看點(diǎn)之一。