據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司與俄羅斯GAZ集團(tuán)將合作在GAZ的烏拉(Ural)工廠生產(chǎn)中國(guó)重卡，雙方已在近日完成備忘錄的簽署。有評(píng)論認(rèn)為，在無(wú)法吸引日系和歐洲車(chē)企等全球領(lǐng)銜汽車(chē)品牌的情況下，俄羅斯與中國(guó)的合作實(shí)屬難得的突破。

有專(zhuān)家認(rèn)為，雙方的合作是項(xiàng)互惠互利的交易。他們認(rèn)為，該項(xiàng)目能否成功將完全取決于合資工廠的產(chǎn)能以及中方對(duì)工廠的投資。“俄羅斯商業(yè)新聞”（RusBusinessNews）的專(zhuān)欄作家認(rèn)為，此前 GAZ集團(tuán)未能成功吸引到日本和歐洲的汽車(chē)技術(shù)，導(dǎo)致目前這方面遲遲未能取得任何突破。

根據(jù)中俄兩家車(chē)企成立合資企業(yè)的提議，俄羅斯GAZ集團(tuán)將負(fù)責(zé)烏拉工廠的汽車(chē)生產(chǎn)，并提供自己的服務(wù)體系，而一汽集團(tuán)將提供技術(shù)支持和它在俄羅斯的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，具體車(chē)型和產(chǎn)量目前仍在討論之中。俄方希望將卡車(chē)加以改裝使之適應(yīng)俄羅斯市場(chǎng)，并為其提供自己生產(chǎn)的引擎。GAZ集團(tuán)現(xiàn)擁有雷諾卡車(chē)的生產(chǎn)許可，目前在俄羅斯的雅羅斯拉夫爾市生產(chǎn)YAMZ - 650和YAMZ-530引擎，這兩款引擎均由俄羅斯和奧地利的工程師共同設(shè)計(jì)。一汽集團(tuán)則計(jì)劃與俄本土車(chē)企和其他外資企業(yè)在俄羅斯的建筑和道路建設(shè)設(shè)備市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而GAZ集團(tuán)的經(jīng)銷(xiāo)和服務(wù)體系應(yīng)該能為其提供重要幫助。

在談到此次中俄雙方的合作時(shí)，一汽東歐（FAW-Eastern Europe）的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Roman Susenko謹(jǐn)慎的表示，備忘錄的簽署僅僅表明他們不反對(duì)合作的提議，但不排除事情有變動(dòng)的可能。GAZ集團(tuán)希望能安裝自己設(shè)計(jì)的引擎，但目前這僅僅是設(shè)想而已，而YAMZ-530引擎的生產(chǎn)要到2011年才會(huì)開(kāi)始，未經(jīng)測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)則不會(huì)被裝配至卡車(chē)。如何實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的方案也未能得到?jīng)Q定，一汽集團(tuán)也并提到它想要的俄羅斯市場(chǎng)份額。Roman Susenko強(qiáng)調(diào)，一汽集團(tuán)不打算取代俄羅斯市場(chǎng)上的任何企業(yè)，“KAMAZ（俄羅斯重型卡車(chē)商）是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但雙方的卡車(chē)截然不同，無(wú)論是在價(jià)格還是質(zhì)量上都無(wú)法展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。相對(duì)于俄羅斯卡車(chē)，一汽集團(tuán)的產(chǎn)品更傾向于歐洲款式。”

對(duì)于一汽集團(tuán)的到來(lái)，俄車(chē)企KAMAZ集團(tuán)的公關(guān)主管Oleg Afanasjev并未表達(dá)任何疑慮。“到目前為止，一汽僅有合作意向的聲明，并未告知產(chǎn)品型號(hào)，所以還無(wú)法得出評(píng)論意見(jiàn)。”據(jù)他透露，KAMAZ今年產(chǎn)量已增長(zhǎng)40％左右，計(jì)劃裝配汽車(chē)量約為30000輛，接近最為樂(lè)觀的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

目前，出現(xiàn)在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)身影尚為有限。截至2010年1月1日，只有408輛一汽品牌的中型和重型卡車(chē)在俄羅斯注冊(cè)。不過(guò)俄羅斯汽車(chē)分析機(jī)構(gòu)Avtostat公司首席分析師Andrei Toptun稱(chēng)，KAMAZ可能仍然會(huì)受到一汽集團(tuán)入駐俄羅斯市場(chǎng)的影響。畢竟在Miass組裝的中國(guó)卡車(chē)非常有可能實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，并以相對(duì)更低的價(jià)位向市場(chǎng)出售，這意味著由一汽集團(tuán)與GAZ集團(tuán)成立的這家合資企業(yè)將與俄羅斯和白俄羅斯的卡車(chē)制造商爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。此外,Toptun還相信GAZ集團(tuán)此舉經(jīng)過(guò)深思熟慮，其目的旨在立即提高其Ural工廠產(chǎn)能，并為其雅羅斯拉夫爾生產(chǎn)的引擎找到銷(xiāo)售出路，或許借此還能成為第一家與中國(guó)企業(yè)合作進(jìn)軍俄羅斯重型卡車(chē)市場(chǎng)的俄本土車(chē)企。

俄羅斯科學(xué)院西伯利亞分院與中國(guó)合作項(xiàng)目的授權(quán)代表Andrei Korzhubaev則表示，作為亞太地區(qū)目前領(lǐng)先的卡車(chē)制造商，一汽集團(tuán)的產(chǎn)品已達(dá)到重型卡車(chē)的全球標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)車(chē)企起初生產(chǎn)自己的品牌汽車(chē)，在掌握西方的相關(guān)技術(shù)后再運(yùn)用至產(chǎn)品以滿足全球標(biāo)準(zhǔn)，中方車(chē)企不僅擁有自主的設(shè)計(jì)部門(mén)，還以高薪成功地挖得西方的汽車(chē)專(zhuān)家。

俄羅斯最大卡車(chē)制造商卡瑪斯產(chǎn)卡車(chē)

Korzhubaev還認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展模式類(lèi)似于日本25到30年前的情況，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)水平將與日本平分秋色。一汽集團(tuán)的汽車(chē)現(xiàn)已在價(jià)格和質(zhì)量上達(dá)到相當(dāng)理想的平衡，再加上俄羅斯在西伯利亞正開(kāi)發(fā)石油和天然氣，并進(jìn)行采礦和冶金生產(chǎn)，因而俄方對(duì)展開(kāi)合作很感興趣。同時(shí)，在與中國(guó)汽車(chē)制造商的合作中，俄方將有機(jī)會(huì)以更低的價(jià)格購(gòu)得西方的汽車(chē)技術(shù)。

此外，烏拉一家私企“烏拉汽車(chē)”的董事局主席Pavel Chernavin認(rèn)為，一汽集團(tuán)的制造能力已經(jīng)有了很大提升，這樣一家快速成長(zhǎng)的公司進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，將與KAMAZ、AMUR等俄羅斯本土車(chē)企以及其他外資車(chē)企展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

有分析人士認(rèn)為，一汽集團(tuán)此舉屬于進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的正常之舉。此前俄羅斯汽車(chē)&發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司AMUR曾于2007年至2008年期間負(fù)責(zé)組裝中國(guó)吉利的SUV汽車(chē)，但在俄羅斯政府的介入和其他一些因素的影響下，雙方最終結(jié)束了合同關(guān)系。

不過(guò)吉利也并非不愿進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)。在 2007年，吉利集團(tuán)旗下一家公司就有所舉動(dòng)，但它生產(chǎn)的汽車(chē)未能達(dá)到俄羅斯既定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因而俄羅斯市場(chǎng)的分銷(xiāo)商也未能順利的采購(gòu)和銷(xiāo)售吉利集團(tuán)的汽車(chē)。

截至目前，GAZ集團(tuán)所有試圖吸引全球領(lǐng)銜汽車(chē)品牌的努力均告失敗。Korzhubaev認(rèn)為，俄羅斯因而希望能與中國(guó)實(shí)現(xiàn)更多成功的合作，畢竟回溯歷史，中國(guó)在1953年成立首家卡車(chē)工廠——長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠的時(shí)候，蘇聯(lián)的援助功不可沒(méi)。