1月28日，徐工集團(tuán)投資百億元的重卡項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目位于徐州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，總投資119億元，占地3292畝，建筑面積120萬平方米。全部建成投產(chǎn)后，將形成規(guī)模為年產(chǎn)10萬輛全系列中重型卡車、6萬套車橋、15萬臺重型汽車變速器和10萬臺重型汽車大馬力高檔柴油發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品。預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)銷售收入348億元，實(shí)現(xiàn)利稅40億元。

作為國內(nèi)工程機(jī)械的領(lǐng)軍企業(yè)之一，徐工集團(tuán)造重卡究竟意欲何為？另外，南京徐工汽車制造有限公司（以下簡稱徐工機(jī)械，為徐工集團(tuán)的子公司）在收購春蘭汽車的重卡項(xiàng)目之后，一直處于虧損狀態(tài)。而如今徐工機(jī)械甩開這個包袱，轉(zhuǎn)賣給徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限集團(tuán)公司（以下簡稱徐工集團(tuán)）。已有春蘭重卡的資質(zhì)，又建新基地，徐工集團(tuán)又將如何盤活重卡這盤“棋”呢？

春蘭曾是“燙手山芋”

2008年7 月10 日，徐工集團(tuán)旗下的徐工機(jī)械發(fā)布《關(guān)于簽署購買股權(quán)意向書的公告》，宣布收購南京春蘭汽車制造有限公司60%的股權(quán)，交易價(jià)格為2.7 億元人民幣。但是收購后，春蘭卡車的市場業(yè)績并未見有大的動作和起色。

據(jù)了解，2008年徐工機(jī)械在重卡項(xiàng)目上全年虧損1283.31萬元，2009年前三季度虧損4517.83萬元，資產(chǎn)負(fù)債率為75.64％，高于同行業(yè)負(fù)債率水平。

短短兩年時(shí)間，虧損金額已達(dá)到5000萬元之巨。當(dāng)時(shí)徐工機(jī)械相關(guān)人士曾告訴記者：“最后選擇放棄重卡項(xiàng)目，主要是因?yàn)樾旃C(jī)械短期內(nèi)無法扭虧以及公司無法滿足徐工重卡板塊的巨額投資需求等兩方面因素所致。”

該相關(guān)人士稱，作為公司新進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)，重卡行業(yè)是一個投資大、風(fēng)險(xiǎn)大、短期內(nèi)見效不明顯的行業(yè)，短期經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較大。徐工機(jī)械2008年度預(yù)算虧損1600萬元，實(shí)際虧損2056萬元；2009年度預(yù)算虧損4760萬元，預(yù)計(jì)虧損7000萬元左右。

“2010年，徐工機(jī)械不得不將春蘭卡車業(yè)務(wù)賣給集團(tuán)公司，因?yàn)樗鼘?shí)在沒有足夠的資金繼續(xù)經(jīng)營下去。”日前，某知情人士透露。

造重卡乃大勢所趨

2月24日，記者致電徐工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，欲了解詳細(xì)情況，卻得到意外的答復(fù)。“這個消息我也是從網(wǎng)上看到的，相關(guān)細(xì)節(jié)并不了解。”該負(fù)責(zé)人似乎有所避諱。

早前，徐工集團(tuán)董事長王民描繪徐工汽車藍(lán)圖時(shí)曾表示：“重型卡車是徐工集團(tuán)大投入、強(qiáng)投入、要花大力氣發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，徐工集團(tuán)干這個產(chǎn)品不是小打小鬧，而是真干，也有實(shí)力和能力干好。”所以，發(fā)展壯大重卡項(xiàng)目是徐工集團(tuán)矢志不渝的戰(zhàn)略目標(biāo)，更是徐工集團(tuán)2012年實(shí)現(xiàn)千億元級企業(yè)的重要支撐。

所以才有2008年徐工機(jī)械收購春蘭卡車之舉。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“春蘭卡車的底子不錯，只是因?yàn)楣芾砗彤a(chǎn)品更新速度等問題才逐漸淡出市場。”一個有意賣，一個想要買，事情自然就順理成章。

“我認(rèn)為，徐工集團(tuán)發(fā)展重卡項(xiàng)目是大勢所趨。”徐工集團(tuán)相關(guān)人士向記者透露道，徐工集團(tuán)在工程機(jī)械車輛上與重卡行業(yè)有著息息相關(guān)的牽連。“我們之前也在購買如福田歐曼、中國重汽、一汽解放等品牌的重卡底盤，如果徐工集團(tuán)涉及重卡制造，今后我們將能完全自給自足。并且，近兩年中國重卡行業(yè)的發(fā)展日新月異，徐工集團(tuán)有著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)。所以，徐工集團(tuán)進(jìn)入重卡行業(yè)搶占領(lǐng)地是早晚的事。”該人士表示。

“新建重卡基地的意圖非常明顯，就是擴(kuò)建產(chǎn)能。”一位重卡專家告訴記者，有了新基地，徐工集團(tuán)還可以豐富產(chǎn)品線。

兵工將“兩條腿”走路

對于徐工集團(tuán)造重卡的后續(xù)發(fā)展，某資深重卡專家告訴記者：“兵工集團(tuán)在收購徐工集團(tuán)后，兵工很可能將旗下的北奔重卡與徐工集團(tuán)的重卡項(xiàng)目進(jìn)行重組。”

據(jù)悉，中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司2010年6月收購了徐工集團(tuán)。連同北奔重卡在內(nèi)，兵工集團(tuán)已擁有兩部分重卡資源，兵工集團(tuán)是否有意打造重卡“兩條腿”走路的格局呢？

“如果北奔重卡與徐工集團(tuán)合并重組，將更有利于發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢。”該業(yè)內(nèi)專家告訴記者，這樣兵工在全國將擁有5個重卡生產(chǎn)基地，分別是包頭、蓬萊、重慶、南京徐工和即將新建的徐州生產(chǎn)基地，覆蓋了華北、華南、西北、西南、華東等區(qū)域市場。

記者注意到，去年北奔重卡與韓國現(xiàn)代合資的消息在行業(yè)曾鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是近期兩者合資的進(jìn)展卻毫無聲息。據(jù)知情人士透露，因兵工收購徐工集團(tuán)的緣故，所以北奔重卡與現(xiàn)代合資的項(xiàng)目放緩，這源于兵工想進(jìn)一步把重型車這塊業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大。而做強(qiáng)做大離不開整合雙方的資源，以及合理的戰(zhàn)略布局安排。

“對于徐工集團(tuán)來說，如果與北奔重卡攜手，將實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，徐工集團(tuán)將擁有更大的優(yōu)勢，因?yàn)樾旃ぜ瘓F(tuán)在工程機(jī)械業(yè)界的實(shí)力是毋庸置疑的，其銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌效應(yīng)將在一定程度上影響著重卡的市場格局。”業(yè)內(nèi)一位重卡專家如是告訴記者。