大興安嶺以西，昆侖山以北的西北地區(qū)除了有長河落日、大漠孤煙的美景，同樣有“塞外江南”的河套平原、寧夏平原和豐富的礦產(chǎn)資源。由于之前經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，交通不便等原因并沒有被充分開發(fā)，而“十二五”期間，將是中國的資源供應(yīng)重地，自然也成了各大卡車企業(yè)的兵家必爭之地。

大馬力自卸車格外“吃香”

“雖然今年一季度的銷量和去年相比略有下滑，但用戶的選車習(xí)慣有了很大變化。”甘肅海運(yùn)汽車銷售服務(wù)有限公司的王經(jīng)理向記者表示，現(xiàn)階段當(dāng)?shù)氐淖孕盾囉脩粢岳练胶蜕笆蠟橹?，去年大多?shù)的用戶選擇中國重汽的自卸車多集中在5.6、5.8米，而今年起，6米以上的8*4車型漸漸成了主流。 

大馬力段車型意味著可以裝載更多的貨物，更多的運(yùn)輸量也意味著更多的運(yùn)費(fèi)，并且在“油價(jià)飛”的今天，大馬拉小車更節(jié)油。蘭州霖英汽車服務(wù)有限公司的張經(jīng)理同樣認(rèn)為大馬力自卸車的熱賣是市場的選擇，“曾今有個(gè)用戶跟我舉了個(gè)例子，單邊20公里，來回40公里，拉60噸的貨，336馬力的車要比300馬力的節(jié)約5塊錢的油。”

輕量化自卸是機(jī)遇但不是當(dāng)前

最近有媒體分析，輕量化公路運(yùn)輸自卸車裝卸簡單的優(yōu)勢贏得了很多用戶的青睞，但據(jù)中國卡車網(wǎng)記者多方面證實(shí)，輕量化自卸車目前只停留在簡單的設(shè)想中，有想法沒市場。

首先政策的因素決定著目前的道路運(yùn)輸行業(yè)趨勢，超載現(xiàn)象能否在短期內(nèi)得到有效抑制值得業(yè)界深思;其次消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣目的性很強(qiáng)，多拉貨，多掙錢，如果沒有直接的經(jīng)濟(jì)利益，單憑設(shè)想并沒有市場;即便是用戶認(rèn)可輕量化自卸車，眾多重卡企業(yè)的反應(yīng)速度能否在短時(shí)期內(nèi)跟得上市場的步伐，也同樣值得思考。

張經(jīng)理向中國卡車網(wǎng)記者坦言，自己曾在去年就嘗試推廣走輕量化自卸車，但最終還是及時(shí)“剎車”，“普通貨廂的鋼板厚度是12cm和8cm，走輕量化自卸車路線也就意味著貨廂鋼板厚度的降低，西北地區(qū)很多用戶以拉礦石為主，采用輕量化設(shè)計(jì)的自卸車，裝載礦石的過程中會直接把鋼板壓壞，一般用戶都不敢輕易嘗試。”去年，霖英汽車曾經(jīng)采購了一批采用高強(qiáng)度錳鋼鋼板的自卸車，鋼板厚度比普通車型要薄一些，結(jié)果大多數(shù)的用戶都無法接受，首先對于材質(zhì)不夠信任，貨箱一旦被砸壞，損失嚴(yán)重，再者眾多超載的用戶還是首選更厚更結(jié)實(shí)的車。

蝴蝶效應(yīng)或?qū)佣径蠕N量

　　除了中國重汽的大馬力段車型在西北地區(qū)走俏，北奔重卡銷售分公司的副總經(jīng)理駱修平透露，今年在西北地區(qū)，北奔自卸車一季度同比去年，銷量提高了15%-20%，并且集中在6.2米、6.5米的車型。 

　　“車身長度的增加讓貨廂能夠容納更多的貨物，這只是用戶選擇的一方面原因，我們發(fā)現(xiàn)，用8*4的“大馬”拉小車，車輛的維修率有了明顯的降低。” 駱經(jīng)理表示，車輛穩(wěn)定性的提高，直接提高了當(dāng)?shù)剀囀械目诒?yīng)。

　　黃金六月的到來，西北地區(qū)多家經(jīng)銷商做了預(yù)測：今年二季度南方的“電荒”或?qū)⒅苯永瓌游鞅钡貐^(qū)的拉煤量，并間接引發(fā)自卸車的新一輪熱銷。據(jù)悉，今年四月以來華中、華南、華東等中國多地區(qū)目前遭遇了淡季電荒現(xiàn)象，各地相繼采取限產(chǎn)限電措施，而電荒現(xiàn)象隨著氣溫的攀升將越發(fā)明顯。國家電網(wǎng)公司預(yù)測，今年將是近幾年電力供需形勢最為緊張的一年。

多品牌瞄準(zhǔn)新疆天然氣重卡市場

　　作為新疆的東大門，哈密地區(qū)的重卡銷量一直是整個(gè)新疆市場的“晴雨表”。

　　陜汽西北地區(qū)負(fù)責(zé)人張經(jīng)理告訴記者，今年一季度，陜汽重卡在哈密地區(qū)銷量猛增，整個(gè)新疆市場達(dá)到6000輛 ，同比去年上升了50%，特別是LNG和CNG的天然氣重卡已經(jīng)獲得當(dāng)?shù)赜脩舻膹V泛認(rèn)可，“我們的氣體車現(xiàn)在在新疆地區(qū)賣的特別好，用戶接受程度很高，我們也與新疆廣匯企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，在今年及以后的時(shí)間內(nèi)，我們將把氣體車及更完善的配套設(shè)備交付用戶。”

　　顯然，優(yōu)質(zhì)的市場環(huán)境會引來更多品牌的介入。中國卡車網(wǎng)記者連線東風(fēng)特種商用車有限公司市場部部長田光勝時(shí)，兼任天然氣營銷項(xiàng)目組的他正在新疆出差，“東風(fēng)的天然氣車型進(jìn)入新疆市場并不是最早的，但今年同樣有了很高的增量，同比增長了20%，一季度銷量達(dá)到了200多臺，像EQ3250GF9系列 的自卸車，DFE4250VF系列牽引車都賣的不錯(cuò)，今后將加大新疆市場的開發(fā)力度。除了東風(fēng)特種商用車，當(dāng)?shù)氐谋北冀?jīng)銷商同樣表示，如果部分車型產(chǎn)能能跟上，北奔天然氣車型在新疆地區(qū)將有更大提升空間。

　　一季度在卡車市場表現(xiàn)優(yōu)秀的西北地區(qū)，在二季度末的最后一個(gè)月，西北地區(qū)也將繼續(xù)成為整個(gè)卡車市場的重要區(qū)域。