干混砂漿車2019最新報價

常用的干混砂漿運輸車主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是與粉粒物料運輸車結(jié)構(gòu)相同的普通氣卸式，該結(jié)構(gòu)是在粉粒物料車的基礎(chǔ)上加大流化床和側(cè)滑板的角度改進(jìn)而來的，另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)卸料是利用液壓油缸將罐體舉起，是物料集中在罐體椎體部位。此時氣懸浮卸料裝置將砂漿流化在椎體底部局部范圍內(nèi)，壓縮氣體對物料逐層剝落、流化同時形成二次混合，最后砂漿經(jīng)管道快速卸出，此結(jié)構(gòu)耗氣量小、殘留率接近為零，同時由于加裝了卸料清理裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了運輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。

整車型號;CSC5168DFLE5,底盤型號：EQ1168GLJ5。東風(fēng)御龍白色駕駛室，YC6JA240,正宗國五玉柴240馬力發(fā)動機(jī)，陜齒八擋變速箱，前橋5噸，后橋10噸，11R20尼龍輪胎，錳鋼罐體5MM，封頭6MM,配備蕪湖福達(dá)10.0空壓機(jī)，內(nèi)部流化床氣袋式構(gòu)造（?；衣实?，更換氣袋方便，我們做的構(gòu)造已適用于運輸干混砂漿），兩倉兩蓋，壓力表，壓力閥，泄壓閥，二次送風(fēng)，6米卸灰管，公告容積：27.5立方米，實際容積：29立方米。

空壓機(jī)：采用國內(nèi)質(zhì)量一流的中外合資蕪湖福達(dá)汽車零部件有限公司生產(chǎn)的專用車載空壓機(jī)。無潤滑擺動空壓機(jī)是專門為散裝水泥（粉粒物料）車設(shè)計的理想氣卸動力，與其它結(jié)構(gòu)形式的空壓機(jī)相比，它體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速匹配，便于安裝在車上；它排量大，排出的氣體無油，能滿足水泥（粉粒物料）氣卸動力的要求；它較能適應(yīng)粉塵環(huán)境及野外環(huán)境，有一定的工作可靠性，而且基本免維護(hù)；維修費用也較低，所以目前國內(nèi)散裝水泥（粉粒物料）車氣卸動力幾乎全部定為無潤滑擺動空壓機(jī)。

干混砂漿運輸車罐體總成有筒體、橢圓封頭、球形封頭、圓臺體、氣室封頭等部件組成。臥式內(nèi)部是由側(cè)滑板帆布流化床組成，分為兩倉三蓋結(jié)構(gòu)。舉升式只在氣室封頭處設(shè)計有圓形流態(tài)化裝置，但該裝置面積較小，主要用于產(chǎn)生一定混合比的固體二相流.

罐體內(nèi)的干混砂漿首先被罐體舉升至設(shè)計角度，再利用重力流至后端椎體部分，此時向氣室封頭處充氣，則流化態(tài)裝置產(chǎn)生一定混合比的固氣二相流，當(dāng)罐內(nèi)壓力到達(dá)0.2Mpa后，打開卸料閥即可卸料。

罐體焊接：全部采用CO2氣體保護(hù)自動焊接，焊接質(zhì)量可靠，外型美觀。殘余率低：罐體內(nèi)部采用先進(jìn)的流化床結(jié)構(gòu)，雙倉或三倉臥式罐體設(shè)計，合理的流化角度，內(nèi)部溜槽角度大，保證專用性能，同時提高有效容積，卸料速度快，殘余率低，殘余率低于0.3%。