3月20日，國家發(fā)改委上調(diào)了成品油價格。原本就受到外貿(mào)業(yè)務下滑的影響，貨運量萎縮，此次油價上漲對于以“吃油”謀生的物流企業(yè)來說更是“雪上加霜”，處于虧損的邊緣。一些中、小集卡車隊和運輸企業(yè)暗暗叫苦，他們期盼能夠提高運價以緩和目前的窘境。而一旦運價上漲，將不可避免地波及到外貿(mào)及內(nèi)貿(mào)行業(yè)，甚至影響終端零售價格。

集卡車隊壓力大增

寧波作為物流大市和全國物流節(jié)點城市，有各類物流企業(yè)4000多家，大部分是民營企業(yè)，并與外貿(mào)行業(yè)緊密相連，其中30%以上的物流企業(yè)擁有自己的車隊。作為以貨物運輸為主要贏利來源的物流運輸企業(yè)，汽柴油價格可以說是影響物流行業(yè)利潤的最主要的因素之一。3月20日，國家發(fā)改委再次上調(diào)燃油價格，其中汽油、柴油零售最高限價每噸各提高600元，90號汽油和0號柴油全國平均每升分別提高0.44元和0.51元，刺痛了物流企業(yè)敏感的神經(jīng)。

寧波恒順物流公司有大量客戶在杭州蕭山，主要運送化學原料。公司擁有30多輛集卡車，車隊也因此不斷往返杭甬之間。“這次油價上漲，我們的運輸成本至少漲了5%左右；寧波到蕭山大約120公里，原來只賺個50元左右的利潤，可這次光郵費就得多付60多塊。這意味著油價上調(diào)后，我們實際上是虧損在做這個業(yè)務。”恒順物流公司副總經(jīng)理周巍如是說。記者從千煒物流、九龍物流等多家公司采訪了解到，此次油價上調(diào)，物流行業(yè)的運輸成本至少增加5%左右。

油價上漲不僅提高了單趟運輸支出，還大大增加了物流企業(yè)的運輸成本。寧波天易物流公司擁有100多輛集卡車。每月每輛車需要消耗3000升柴油。天易物流公司總經(jīng)理鄭時杰給記者分析了油價上調(diào)帶來的影響。此次發(fā)改委上調(diào)油價后，每輛車每天需增加2000元的油費支出，100輛車意味著每月要增加20萬元的成本。

物流企業(yè)醞釀漲價

由于外需萎縮，物流企業(yè)貨量下降，競爭加劇，物流業(yè)利潤已經(jīng)壓縮到最低。業(yè)內(nèi)人士預測寧波物流業(yè)平均利潤已在3%~5%左右。而這次油價上調(diào)，直接使物流企業(yè)的運營成本上升了5%左右，這將眾多物流企業(yè)逼到了生死線附近。為應對這種困局，一些物流企業(yè)開始要求漲價。

“我們把漲價的需求跟客戶溝通過了，現(xiàn)在大約有60%的客戶同意漲價，我們計劃漲5%左右。有些大客戶我們與其簽訂了油價與運價聯(lián)動的協(xié)議，一旦油價上漲，運價也作相應的調(diào)整。”恒順物流副總經(jīng)理周巍這樣告訴記者。

寧波鈞海佑通物流公司董事長季卡駿也表示，現(xiàn)在要求漲價的物流公司很多，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，漲價的信息要由寧波市交通運輸協(xié)會集裝箱運輸分會統(tǒng)一發(fā)文件才能成行，由于會員企業(yè)呼聲強烈，協(xié)會已就漲價一事進行調(diào)研，預計下月初就會公開這方面的信息，估計拖卡費用會漲5%左右。而據(jù)介紹，舟山已經(jīng)調(diào)整了集裝箱的運價。

除了一致呼吁漲價以應對油價上漲帶來的沖擊之外，一些物流企業(yè)也在想方設法壓縮開支控制成本，以應對當前的困難局面。天易物流總經(jīng)理鄭時杰告訴記者，該公司已經(jīng)開通了往返溫州的雙重運輸模式，即集裝箱卡車來回都能滿載。另外，天易物流正在競標杭州可口可樂的物流運輸項目，一旦該項目得以成功，天易公司可以實現(xiàn)往返寧波與杭州之間的雙重運輸模式，從而使一趟運輸實現(xiàn)雙倍收益。

外貿(mào)利潤或因運價而波動

寧波集裝箱運輸與外貿(mào)行業(yè)密切相關，一旦下月初運價上漲，將使原本并不樂觀的外貿(mào)行業(yè)再次受到利潤縮水的痛苦。寧波滕魄休閑用品公司是一家以休閑戶外用品為主要出口產(chǎn)品的中小外貿(mào)企業(yè)，去年該公司由于遭遇人民幣升值、原材料價格上漲、勞動力工資抬升等多種因素，并沒有賺到錢。但公司在去年下半年承接了不少訂單，希望能夠在今年翻身賺錢。但因油價上調(diào)導致的運價提升，可能會令該公司賺錢的希望落空。

“陸運費占我們?nèi)砍杀镜募s3%左右。如果運費上調(diào)5%，這意味著我們公司要多承擔0.15%的運費。我們的利潤在6%左右，但今年以來人民幣升值和員工加工資，已經(jīng)讓利潤縮水不少；這次運費再漲，將再度減少我們的利潤?，F(xiàn)在我很擔心今年能不能賺到錢。”寧波滕魄休閑用品公司財務總監(jiān)楊衍慶對盈利前景表示出一定的擔憂。

與滕魄公司有同感的還有寧波嗚嗚祖拉有限公司，該公司運費占成本達到20%左右。“因為我們做的是泡貨(指重量比較輕的，體積比較大的產(chǎn)品)，運輸起來需要更多的車子或集裝箱，所以運費支出很大。”嗚嗚祖拉公司總經(jīng)理鄔奕君這樣告訴記者，“一旦運費上漲，將肯定加大我們公司的支出。我們本來利潤就不高，現(xiàn)在面臨外貿(mào)利潤再度縮水的威脅。”

利時進出口公司也對運價上漲表現(xiàn)出憂慮。“運費雖然僅占外貿(mào)成本的3%左右，但我們的出口規(guī)模大，所以運費一漲，我們要多支出好幾十萬甚至上百萬。”利時進出口公司綜合副總龐金玲介紹說。顯然，集卡車運價一旦上漲，無疑將對外貿(mào)企業(yè)的報價和利潤帶來一定的影響。

服裝日用品等暫不漲價

油價上漲會不會推動國內(nèi)日用消費品輪番漲價？記者就此問題采訪了幾家服裝企業(yè)和有關超市，得到的答復是：暫時不漲價。

“成品油價上漲，給超市帶來的最大影響是商品配送環(huán)節(jié)成本攀升，但是新江廈超市暫時不會因此提升商品的零售價格。”新江廈超市營運總監(jiān)金偉忠介紹，新江廈超市建有自己的配送中心，油價上漲后，超市的配送費用也隨之上漲了5%。但超市不會因此漲價，多出的成本將由內(nèi)部進行消化。這就意味著，超市的利潤空間有所減小，但是總的來說，對超市的運營影響不大。

寧波市服裝新秀GXG品牌的運營機構——寧波合和杰斯卡服飾有限公司有關負責人表示：由于公司是與物流公司簽訂的是至少一年期的合作協(xié)議，因此短期內(nèi)物流費用不會上漲，這也意味著公司不會因為物流費用而采取漲價措施。

而據(jù)來自寧波服裝協(xié)會的綜合消息，目前寧波各大品牌服裝都已制訂了2012年冬裝的銷售策略并接受終端銷售渠道的預定，這意味著至少在2012年年底之前，寧波服裝不會因為油價上漲而上調(diào)價格。“這是全國服裝同行的操作慣例，這意味著服裝暫時不會因為油價上調(diào)而采取漲價行動。”寧波服裝協(xié)會外聯(lián)部部長仇琦超表示。