江淮汽車2011年銷售市場(chǎng)內(nèi)外開花，營(yíng)業(yè)收入保持正增長(zhǎng)，但過高的成本吞噬了利潤(rùn)，全年業(yè)績(jī)?cè)鍪諟p利。

2011年，汽車行業(yè)銷量增長(zhǎng)2.45%，其中，乘用車增長(zhǎng)5.19%，商用車銷售下降6.31%。同期，公司全年銷售各類汽車及底盤46.65萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%。細(xì)分產(chǎn)品中，轎車全年累計(jì)銷售14.59萬輛，同比增長(zhǎng)25.25%；客車底盤2.56萬輛，同比增長(zhǎng)6.93%；重卡3.43萬輛，大幅增長(zhǎng)接近4成。重卡逆勢(shì)增長(zhǎng)，得益于江淮主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，適時(shí)在品牌和產(chǎn)品上做出變革。

江淮以“江淮重卡”取代原“格爾發(fā)重卡”成為主品牌，“格爾發(fā)”降級(jí)為牽引車子品牌，格爾發(fā)H系、M系和L系，分別對(duì)應(yīng)高端、中端和窄體車型。江淮重卡還將各型駕駛室與不同動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)形式的公路車和工程車組成靈活的搭配，以滿足不同用戶的個(gè)性化需求。此外，公司輕卡等車型銷售雖然由于市場(chǎng)需求緊縮以及遭遇外資及合資品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)而出現(xiàn)下滑，但仍繼續(xù)保持原有市場(chǎng)比例。

銷售的增長(zhǎng)，保證了營(yíng)業(yè)收入的同比增長(zhǎng)。但凈利潤(rùn)并未能同步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2011年度，公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)2.58%；但同時(shí)因高位運(yùn)行的原材料價(jià)格壓縮了主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利空間，導(dǎo)致公司全年凈利潤(rùn)大幅下滑46.88%。上年，占比公司總營(yíng)收88.54%的整車產(chǎn)品營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為13.50%，較上年下降2.38個(gè)百分點(diǎn)；占比總營(yíng)收6.53%的底盤產(chǎn)品營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下降1個(gè)百分點(diǎn)，下降幅度相對(duì)較小。

江淮汽車出口增長(zhǎng)成為業(yè)績(jī)亮點(diǎn)，公司國(guó)際化戰(zhàn)略取得突破性進(jìn)展。公司全年累計(jì)出口汽車6.63萬輛，增長(zhǎng)約2.07倍；出口實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入36.22億元，增長(zhǎng)大約195.54%。其中，江淮汽車在巴西市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

江淮汽車經(jīng)過充分的調(diào)研和準(zhǔn)備進(jìn)軍巴西市場(chǎng)。對(duì)于出口車型，公司在江淮原型車基礎(chǔ)上，進(jìn)行了240余項(xiàng)適用性和技術(shù)性改進(jìn)，并從產(chǎn)品消費(fèi)定位、銷售網(wǎng)點(diǎn)、營(yíng)銷策略以及售后服務(wù)等多方面予以跟進(jìn)配合。目前江淮汽車對(duì)巴西的出口量已經(jīng)超過我國(guó)其他所有品牌在巴西市場(chǎng)的總量。

由于繼續(xù)受到城市限車、房地產(chǎn)限購(gòu)、高鐵緩建以及競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，2012年行業(yè)商、乘用車產(chǎn)銷增速減緩。堅(jiān)持創(chuàng)新以及深化國(guó)際化戰(zhàn)略，同時(shí)加強(qiáng)成本控制，江淮汽車今年有望克服困難實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

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