現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。

                     
  ABS是在上世紀(jì)80年代末才興起應(yīng)用的新技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為一般專用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。ABS可在汽車制動時根據(jù)車輪的運(yùn)動養(yǎng)成自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力，防止車輪抱死，其實質(zhì)就是使傳統(tǒng)的制動過程變?yōu)樗查g的控制過程，即在制動時使車輪與地面達(dá)到“抱而不死，死而不抱”的狀態(tài)，其目的是使車輪與地面的摩擦力達(dá)到最大，同時又可以避免后輪側(cè)滑和前輪喪失轉(zhuǎn)向能力，以使汽車取得最佳的制動效能。
                
 ABS目前已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，其優(yōu)點及實用性是毫無質(zhì)疑的，但是所有的事情都不是萬能的，任何一個產(chǎn)品的使用都免不了維護(hù)，就像我們的輪轂需要定期保養(yǎng)一樣，  ABS同樣少不了這一環(huán)節(jié)，在空閑時,經(jīng)常檢查各個連接線路是否有摩擦，各個接頭是否有松動，控制器安裝處是否有水和灰塵等等。特別是在每次做輪轂保養(yǎng)時，必須清理感應(yīng)器探頭和齒圈，因為輪轂里的剎車片摩擦所產(chǎn)生的灰塵和溢出的黃油，必須用化油清把齒圈上的油垢清理干凈。在安裝輪轂時不要斜著推到底，會把探頭推開，使探頭與齒圈的間距過大，也同樣接收不到信號，必須平行推進(jìn)一部分后用大螺帽一直緊進(jìn)去。
                
 ABS只是在原剎車性能的基礎(chǔ)上控制氣壓，防止抱死，也就是說在感應(yīng)器探測到輪胎即將抱死的臨界點時，開始干預(yù)供氣壓力。因為輪胎抱死后大大延長了剎車距離，甚至出現(xiàn)意外事故，而ABS的干預(yù)正是在最大限度控制這一后果。
                
 湖北江南專用特種汽車有限公司溫馨提示您：ABS防抱制動系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛制動時，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動，從而幫助駕駛員控制車輛達(dá)到安全的停車。這種防抱制動系統(tǒng)是用速度傳感器檢測車輪速度，然后把車輪速度信號傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度，通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動。在制動過程中保持車輪轉(zhuǎn)動，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動力量。