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面對討論激烈的中置軸轎運車，幾次市場走訪后我們發(fā)現(xiàn)，許多人對于此類車輛并不感興趣。有些人并不了解此類車型，有些人則感覺，國家是在強行給中置軸轎運車開綠燈。那么今天，咱們就來聊一聊中置軸轎運車到底有什么優(yōu)勢劣勢，國家為什么要推廣它。
首先說個前提，為什么要來格規(guī)定車輛尺寸，原因只有三個字——不安全。話歸正題，我們就先來談一談它的優(yōu)勢。
不同于半掛車，中置軸掛車的主車部分并不是牽引車頭，而是載貨車底盤。它的拖鉤位于主車底盤下方，位置更低，因此中置軸掛車的底盤也可以做得更低。
對于動不動就上下兩排的轎運車來說，低底盤的優(yōu)勢顯而易見：
1.重心更低，更安全；
2.能夠避免高度限制，車輛可以傾斜放置，提高容量。
那么咱們來說一說比較關鍵的點：長度。中置軸轎運車的軸距更短，因此相對轉彎半徑更小。這樣一來，在保證同樣彎道通過性的前提下，中置軸掛車的長度能夠更長一點。
換句話說，中置軸掛車長點也能拐過去小彎，半掛車就不行。仔細想想，是不是這個道理？所以說，真心不是法規(guī)偏袒，人家有本事變長。變長之后的好處就很明顯了，可以拉更多的小轎車了。
此外，中置軸掛車對于前車的承載性要求不高，托鉤承受垂直方向的載荷更小。就好像手推的架子車，配重放好的話，推起來可以很輕。
