七月解放當月銷量13471輛，惜敗東風屈居第二。相比于去年同期的22493輛，同比下降40.11%，降幅明顯——同時，這也是解放今年以來首次月銷量不足2萬輛。
不過解放1-7月累計銷量達17.84萬輛，同比增幅16.1%，市場占比達23.9%，在重卡市場依舊遙遙領先。


東風當月銷量13837輛，反超解放奪得月冠。事實上，這也是“921治超新政”以來東風首次反超解放，可謂得來不易。1-7月東風累計銷量134234輛，累計增長6.4%。


第三名重汽，當月銷量13300輛，同比下降17.44%；1-7月累計銷量123307輛，累計增長6.8%。


可以看出，7月份重卡前三強月銷量都在1.3萬多，差距很小。


第四名陜汽，7月銷量10917輛，同比下降22.84%；累計銷量109996輛——堪堪超過10萬輛，同比增長7.8%。


第五名福田，當月銷量8703輛，同比下降3.65%；累計銷量71609輛，同比增長9.7%。


第六名到第十名的廠家依次為紅巖、江淮、大運、華菱、徐工。其中，紅巖7月份銷量5009輛，同比增長42.71%，增幅強勁；1-7月紅巖累計銷量40127輛，累計增長70.6%——無論是當月增幅還是累計增幅，紅巖都是前十廠家中增幅最大的，可見其潛力之巨大。


第七名江淮當月銷量3193輛，同比下降1.69%；1-7月累計銷量29283輛，同比下降16%。


第八名是大運，當月銷量2219輛，同比下降6.13%；累計銷量17868輛，累計增長2.8%。


華菱位居第九名，當月銷量1100輛，同比增長13.4%；累計銷量12386輛，同比增長12%。


第十名是徐工，當月銷量1248輛，同比增長15.66%；累計銷量10337輛，累計增長35.5%。


數據顯示，重卡前十廠家中，紅巖、華菱、徐工在整體市場普遍下滑的情況下，依然保持不同程度的上漲。


這一方面固然是由于這三家相對來說體量較小，但更多的原因，在于目前牽引車市場紅利漸消，而工程車、專用車等市場需求看漲，而華菱、徐工正是以工程車、專用車見長，可謂十分契合。

而紅巖，最大的增長力量來源于7月1日起全國禁止不合規(guī)轎運車上高速，受此政策影響，紅巖作為重卡整車制造企業(yè)首批通過中國燃油公告的車輛運輸車，真正迎來了自己的“春天”！