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（圖片僅供參考）防止輪胎打滑 自己動(dòng)手安裝ASR
一輛420馬力的解放J6牽引車，車主為了降低行車阻力減少燃油消耗，將驅(qū)動(dòng)輪以前用的麻將塊花型胎更換成了順花型輪胎。
順花型安裝在驅(qū)動(dòng)橋使用時(shí)，起步或者上坡時(shí)容易打滑，這樣加快了輪胎的非正常磨損，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力也有所降低，今天我們就來(lái)講述下如何解決這一問題。
解決問題
解決這一問題方法其實(shí)也很簡(jiǎn)單，需要給車輛加裝一套ASR系統(tǒng)，對(duì)于6x2的雙導(dǎo)牽引車，驅(qū)動(dòng)輪在起步或爬坡的過(guò)程中，輪胎的非正常磨損尤為嚴(yán)重。
甚至有些6x2的雙導(dǎo)牽引車重車狀況下，濕滑路面爬坡時(shí)，根本爬不上去，只能等到路面干燥后或者鏟車推拉才可以上坡。
ASR系統(tǒng)三通閥
在松軟路況下，各種車型也是如此，為了保證ASR系統(tǒng)的可靠性，在加裝之前，首先對(duì)主車的ABS系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對(duì)ABS電磁閥及傳感器安裝布置是否正確進(jìn)行促動(dòng)檢查。
因?yàn)楫?dāng)ASR工作時(shí)，比如起步過(guò)程中，左側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，右輪不打滑，那么ABS的ECU就促動(dòng)ASR電磁閥工作，來(lái)操控驅(qū)動(dòng)輪的剎車?yán)^動(dòng)閥工作。
剎車?yán)^動(dòng)閥通過(guò)左輪的ABS電磁閥，不斷地對(duì)左輪制動(dòng)分泵進(jìn)行充氣排氣動(dòng)作，控制左輪的滑動(dòng)，右輪的ABS電磁閥則對(duì)右輪制動(dòng)分泵進(jìn)行減壓動(dòng)作。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是根據(jù)左輪打滑的頻率，對(duì)左輪進(jìn)行點(diǎn)剎車，對(duì)右輪不制動(dòng)。
假如驅(qū)動(dòng)輪的ABS電磁閥或傳感器安裝時(shí)左右接錯(cuò)，根據(jù)上述原理，ASR工作時(shí)，控制正好相反了，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛起步更困難，甚至起不了步。
詳細(xì)操作
檢查完成后，ABS系統(tǒng)沒有故障時(shí)，開始ASR系統(tǒng)的加裝，首先檢查ABS的電腦盒插頭有沒有ASR的布線。
扒下電腦盒的18PINS插頭，圖中紅色圓圈是ASR線束位置。
ASR的線束接入這兩個(gè)端口，加裝ASR線束后，18PINS插頭全部接滿。
防止輪胎打滑 自己動(dòng)手安裝ASR
加裝ASR線束后，18PINS插頭全部接滿
把雙通單向閥直接水平安裝在驅(qū)動(dòng)輪繼動(dòng)閥的4口，ASR電磁閥垂直安裝在車架上，電磁閥排氣口朝下。
ASR電磁閥的進(jìn)氣口直接連接主車儲(chǔ)氣筒，輸出口連接雙通單向閥的一側(cè)，繼動(dòng)閥4口的原車管子連接雙通單向閥的另一側(cè)。
所有部件安裝完成后，捆扎ASR線束和管路，全部工作結(jié)束后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使所有氣筒充滿氣壓，熄火，松手剎，連接ABS診斷設(shè)備，促動(dòng)ASR電磁閥，檢查ASR系統(tǒng)的管路及線束安裝是否正確。
安裝完畢
到此該車的ASR系統(tǒng)全部加裝完畢，車主實(shí)際行車體驗(yàn)后感覺非常滿意，在比較松軟的地里裝貨時(shí)，其它車不敢進(jìn)，自己的車現(xiàn)在卻一點(diǎn)壓力沒有，裝完貨后能夠自己輕松把車開出來(lái)。
對(duì)于6x2雙導(dǎo)牽引車改裝ASR系統(tǒng)后試驗(yàn)，正常標(biāo)載重車情況下，用千斤頂頂起一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪離開地面，車輛可以輕松起步。
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