微信公眾號
專汽家園APP
平板運輸車教你識別電動車與柴油車有何不同 4大差異是核心
在國內(nèi)多個城市，由于電動物流車在城市內(nèi)行駛擁有更大的路權(quán)，因此在城市配送領(lǐng)域，純電動物流車大有取代傳統(tǒng)柴油輕卡的趨勢。那么為何純電動物流車能搶奪傳統(tǒng)柴油輕卡在城市配送行業(yè)的地位，而純電動物流車與普通柴油輕卡又有什么不同？
套用成熟柴油輕卡駕駛室與底盤 動力系統(tǒng)大不同
東風(fēng)凱普特EV300
目前市場上許多的電動車都是由燃油車底盤以及駕駛室改裝而成，在外觀方面兩者之間并沒有什么不同，除了底盤兩側(cè)變?yōu)殡姵亟M以外。而在駕駛室內(nèi)，依然是熟悉的東西，只是缺少了離合踏板。另外，純電動輕卡的儀表一般都有別與普通的燃油車，多數(shù)采用全液晶顯示，目的是為了顯示更多的信息。
純電動物流車與柴油車最主要區(qū)別在于驅(qū)動系統(tǒng)，采用電機直驅(qū)的方式，沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，因此也省略了手動換擋的勞累。同時，碩大的電池組也取代了油箱的位置，為電動機以及車上設(shè)備提供能源。
電動液壓轉(zhuǎn)向助力泵
另外，由于并沒有發(fā)動機，因此像空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)都需要配備額外的電機來帶動，這也使純電動物流車上有多個電機，但好在都是免維護，并不需要用戶費心。
通行政策不同 純電動物流車暢通無阻
國內(nèi)多個城市，譬如深圳、重慶、西安、上海等城市都出臺了純電動物流車市區(qū)通行政策，盡可能的給予純電動物流車更大的路權(quán)，從政府層面去引導(dǎo)物流企業(yè)使用純電動物流車。相反的，傳統(tǒng)的柴油輕卡在上述城市都受到了程度不同的限行，導(dǎo)致物流企業(yè)的運輸受阻。
平板運輸車柴油車限行對于大部分城市配送物流企業(yè)來說都是非常巨大的影響，因此有許多物流公司或被動或主動的嘗試使用純電動物流車作為城市配送車輛，畢竟電動物流車子啊城市內(nèi)幾乎通行無阻的優(yōu)勢太大了。
電動車運營成本低 最低可到0.26元/公里
隨著物流業(yè)的發(fā)展，“降本增效”在物流公司口中被提的頻率越來越高，物流運輸作為一個龐大的系統(tǒng)，每個環(huán)節(jié)都涉及到成本的支出，其中車輛的運行成本支出就是最顯眼的一塊。
純電動車由于是采用電驅(qū)動，在運行成本上比傳統(tǒng)柴油車更有優(yōu)勢，據(jù)一家物流公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表示，純電動物流車的單車運營成本比傳統(tǒng)燃油車低30%-40%，僅油耗方面就差距明顯。
一般城市配送業(yè)務(wù)用車每天行駛的里程在180-200公里之間，單車的燃油成本在0.7-0.8元/公里之間。而如果使用的是純電動物流車，在同樣的工況以及行駛里程下，單車的耗電成本約為0.45元/公里（充電價格為1.5元/度電）。如果車輛能保持在晚上用電低谷時充電，那么單車的運行成本還可以再降低，按照低谷用電電費價格最低0.7元/度電來算，純電動車每公里的耗電可以低至0.26元。
電動車與柴油車有何不同 4大差異是核心
除此以外，純電動物流車由于結(jié)構(gòu)上、動力配套的差別，在車輛保養(yǎng)方面也能為用戶節(jié)省成本。傳統(tǒng)的燃油輕卡，每個月的保養(yǎng)費大概在120元左右，而純電動輕卡并發(fā)動機和變速箱，因此關(guān)于這兩項的保養(yǎng)就可以忽略，僅僅是維護一下制動系統(tǒng)以及普通的電器設(shè)備維護，據(jù)物流公司統(tǒng)計，純電動物流車在保養(yǎng)費上每個月比燃油車節(jié)省100元。
雖然單臺車沒月省下來的成本并不是非常龐大，但物流公司一般都是車隊運營，車隊里動輒幾十上百臺車，在數(shù)量如此龐大的情況下，每個月節(jié)省的成本還是非?？捎^的。
駕駛舒服 靜音無排放對環(huán)境友好
路權(quán)大以及節(jié)約成本這些優(yōu)勢都是站在物流公司高度看的，而真正落到實際使用者手中，純電動物流車的優(yōu)勢又是其他的方面。前段時間，我就跟著一輛純電動物流車體驗了一天城市配送運輸?shù)纳?，從駕駛員口中得知，對于他們而言，純電動車的優(yōu)勢在于駕駛更為輕松，由于驅(qū)動形式的原因，絕大部分純電動輕卡都是自動擋車型，在城市走走停停的路況下，不需要頻繁的換擋，駕駛的疲勞程度要大大減輕。
安靜也是純電動物流車的一大特點，平板車駕駛員表示，以前開柴油車也開了六七年了，每天送完貨，耳朵都嗡嗡叫，每天都被發(fā)動機的咆哮聲、震動侵擾。但開上了純電動輕卡，這種噪音以及震動就不復(fù)存在了。
據(jù)我們以前測試過的輕卡，在時速75km/h的情況下噪音在65分貝左右，即便是怠速情況下，柴油機發(fā)出的噪音依然不小。根據(jù)資料顯示，噪音分貝在60－70分貝之間，就能讓人感覺非常吵鬧、長期處于這種情況下還可能有損神經(jīng)。而電動車在正常行駛時，除了電動機的電流聲以及風(fēng)噪胎噪，基本就沒有其他的噪音源，因此在行駛過程中車輛本身就很安靜，加上駕駛室的隔音措施，傳入駕駛室的噪音就更小。
除了噪音低以外，純電動車還具有無尾氣以及無熱量排放，這不僅僅滿足了各地政府對于環(huán)保的要求，而且也是對環(huán)境友好的一種表現(xiàn)。特別是進入住宅小區(qū)時，純電動物流車沒有尾氣也沒有噪音，絲毫不會打破住宅區(qū)的寧靜祥和。
目前電動物流車的應(yīng)用范圍還是相對狹窄，普遍150-200公里的續(xù)航里程也只能滿足城市配送的需求。據(jù)我接觸過的物流企業(yè)了解到，其實在他們角度來看，純電動車對他們最大的吸引力就是路權(quán)，即使是續(xù)航里程不高、也不能拉重貨，這些他們都能接受，畢竟擁有更大的路權(quán)也意味這他們可以幾乎無間斷的在城市里配送，更方便物流公司拓展城市配送業(yè)務(wù)。
黃昏，一縷輕煙從煙囪里輕盈的飄出來，地面還留一絲余熱，黃昏不像正午那樣悶熱，而是清爽的風(fēng)中略帶一絲暖意。抬頭望著天空，只見紅彤彤的晚霞已經(jīng)染紅大半片天空了，形狀更是千姿百態(tài)：你看！一只兇猛的老虎正在追趕一只小兔子，跑著跑著，不見了，卻出現(xiàn)了一匹駿馬，它在無邊際的草原上奔跑著……天空的顏色也變化著：深紅粉紅橘紅……仿佛是魔術(shù)大師的精彩魔術(shù)，讓人目不暇接。
