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3噸隨車吊車主朋友在用隨車起重運(yùn)輸車進(jìn)行其中作業(yè)時(shí)，會(huì)遇到卷?yè)P(yáng)馬達(dá)突然不轉(zhuǎn)的狀況，不能起升或者下落，而其他液壓機(jī)構(gòu)卻都能正常的工作，操縱起升機(jī)構(gòu)手柄時(shí)的壓力表0，此時(shí)的你如同丈二和尚摸不著頭腦，到底是怎么回事兒呢？首先明確告訴你，3噸隨車吊出故障了。到底哪里出了故障？下面隨著周經(jīng)理的分析來(lái)一步步排查吧。
| 品牌車型 | 3噸隨車吊 |
| 底盤型號(hào) | CA1160P62K1L4E5 |
| 噸位 | 0噸 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
| 軸距 | 5300mm |
| 整備質(zhì)量 | 9870,9195(Kg) |
| 整車尺寸 | 90002450,25503750,3640mm |
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3噸隨車吊忌不檢查柱塞行程余量：在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。
3噸隨車吊組件：由二類汽車底盤，貨箱及起重機(jī)三大部分組成。
我國(guó)的3噸隨車吊械標(biāo)準(zhǔn)和歐美標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異，造成隨車起重運(yùn)輸車械中外合資企業(yè)在我國(guó)很難形成氣候。一些中小型隨車吊械的設(shè)備本身技術(shù)含量還有待提高。此外，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原因，生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)也很有限，投入新產(chǎn)品研發(fā)的資金也就很有限。
