這些校車有的是家長自己聯(lián)系的，有的是學(xué)校聯(lián)系的。學(xué)校負(fù)責(zé)監(jiān)管校車運營，并把校車的基本情況報教育局校安辦備案。

　　校車是民間的，學(xué)校又沒有執(zhí)法權(quán)，監(jiān)管起來難上加難。開學(xué)初，當(dāng)?shù)啬持行男W(xué)就遇到了一個難題：校車每天早晨分兩次把學(xué)生送到學(xué)校，而第二次超 員5個學(xué)生。學(xué)校怕出安全事故，與司機交涉這事，司機無奈地說，為那5個學(xué)生，我不能再跑一趟。要多跑一趟也行，那5個學(xué)生得多交錢或?qū)W校給加點補貼。

　　價格跟家長定好了，不能隨便調(diào)，學(xué)校也沒法出這個補貼，車還不能叫停。因為若這輛車不跑了，那近百名學(xué)生就沒法上學(xué)了。校車司機的要求也算合理。為了5個學(xué)生跑十幾里路，還不夠油錢，如果家長不愿多掏錢，就應(yīng)該得到相應(yīng)的補貼，那補貼該誰出呢？

　　當(dāng)下，政府給出租車、公交車限價的同時，也給予了它們大力的扶持——定時發(fā)補貼。校車運營的利潤較低，責(zé)任重大，更多的是公益服務(wù)性質(zhì)。為了減 輕家長的負(fù)擔(dān)，對這些民間校車，政府是不是也應(yīng)當(dāng)適地給予一定的補貼？既然政府、學(xué)校無力購置有合法身份的校車，何不大大方方地吸收社會力量辦學(xué)，讓民間 校車合法化，有個光明正大的身份？為了方便學(xué)生讀書和保證學(xué)生的安全，政府應(yīng)對民間校車統(tǒng)一進行監(jiān)管。

　　校車是政府應(yīng)該配套的義務(wù)教育基礎(chǔ)資源，這需要政府擔(dān)當(dāng)起責(zé)任，由公安、交通運輸、教育等部門互相配合，共同解決校車難題。公安部門要負(fù)起車輛 和司機資質(zhì)認(rèn)證的責(zé)任，交通部門要承擔(dān)起交通運行監(jiān)督的責(zé)任，教育部門要配合對孩子進行安全教育，對校車安全進行監(jiān)督。同時，制定相關(guān)規(guī)章，給予適當(dāng)?shù)呢?政補貼。

　　除此之外，校車還要統(tǒng)一標(biāo)識。根據(jù)《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》，校車早就應(yīng)該統(tǒng)一標(biāo)識了。這個辦法的第三章第26條規(guī)定：接送學(xué)生的專用校車應(yīng)該粘貼統(tǒng)一標(biāo)識，標(biāo)識樣式由省級公安機關(guān)交通管理部門和教育行政部門制定。

　　統(tǒng)一標(biāo)識，明確車的專用身份，增強了校車的責(zé)任感和自律意識，讓司機時刻記住，自己開的是校車，萬萬不可掉以輕心，這也利于公眾和有關(guān)部門監(jiān)督，還可以在一定的情況下享受其他車輛避讓校車的待遇，為校車筑起一道安全屏障。

　　把民間校車納入"正規(guī)軍"，政府既要監(jiān)管，也要扶持，讓學(xué)生高高興興上學(xué)去，安安全全回到家，解決公眾和學(xué)校的后顧之憂，也是一項很大的民生工程。