普華永道認為，從2014年開始，國內(nèi)新能源汽車市場進入快速發(fā)展期。2014至2020年是產(chǎn)業(yè)化階段，補貼逐漸退出，到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國內(nèi)新能源汽車市場占70%以上份額。
　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸從政策導向型轉(zhuǎn)向市場化運作方式，未來5至10年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時期，市場有望出現(xiàn)“井噴”。全球知名會計師事務所普華永道日前發(fā)布了一份分析與展望電動車行業(yè)的報告。
　　普華永道認為，從2014年開始，國內(nèi)新能源汽車市場進入快速發(fā)展期。2014至2020年是產(chǎn)業(yè)化階段，補貼逐漸退出，到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國內(nèi)新能源汽車市場占70%以上份額。2021至2025年是市場規(guī)模化階段，到2025年，自主品牌年銷量300萬輛，在國內(nèi)新能源車市的份額或占80%以上。
　　從2014年國內(nèi)新能源乘用車銷量來看，比亞迪、吉利康迪、眾泰、北汽新能源、上汽依次位列前五。但各城市新能源汽車推廣計劃完成率較低。目前共有39個城市或城市群入圍新能源汽車推廣名單，計劃到2015年累計推廣34萬輛新能源汽車，然而截至2014年6月，累計推廣3.8萬輛，整體目標完成率僅為11%。
　　“國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)和電機產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，具備產(chǎn)業(yè)化的供應鏈和產(chǎn)能基礎，預計未來五年各主要零部件行業(yè)集中度進一步提高，強者更強，并形成多種類型企業(yè)共生的局面；同時，下游充電基礎設施領域?qū)⑦M入快速發(fā)展時期并逐漸市場化，催生出大量的價值創(chuàng)造和創(chuàng)新模式。”普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏表示。
　　報告認為，雖然目前主要市場新能源汽車銷量占比依然很低，但整體銷售滲透率將跨越1%。美國、中國、日本等主要國家將進一步引領全球市場。從2014年銷售情況來看，前十名依次是日產(chǎn)、特斯拉、通用汽車、三菱、福特、豐田、比亞迪、寶馬、眾泰、北汽。今年前8個月，比亞迪、北汽、上汽旗下車型已進入全球銷量前十。
　　此外，在歐盟、北美和中國電動汽車市場強有力的帶動下，全球充電樁市場也將進入快速發(fā)展時期，預計中國到2025年將成為全球最大的充電基礎設施大國。