雙排座自卸車在行駛中有時出現(xiàn)不能加速、易熄火的現(xiàn)象，但熄火后重新起動，汽車又能正常形勢。     故障診斷：首先使用電腦讀取柴油機ECU故障碼，共有三個歷史故障碼，分別為“1組噴油器電流過高故障”“進氣壓傳感器故障” 、“油量調(diào)節(jié)閥故障”。進行試車，故障現(xiàn)象重現(xiàn)。再次讀取故障碼，故障碼相同。     打開點火開關(guān)，檢查1、4剛噴油器線速插頭的電壓，發(fā)現(xiàn)這2個插頭的2根針腳電壓均為0V，而正常情況時，應該一個為2.2V，另一個為0V。重新起動后熄火，再次測量針腳的電壓，電壓恢復正常。     為什么在故障出現(xiàn)時，2個針腳的電壓為0V呢？根據(jù)分析，應該是噴油器線路有間歇短路的現(xiàn)象。
    為了證實這個推斷，從1缸噴油器線束引出2根導線，剝?nèi)Ь€前端的絕緣皮，露出銅線，并將2根導線認為搭鐵進行測試，結(jié)果出現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象，說明噴油器線路確實有間歇短路的情況。     故障排除：檢查雙排座自卸車發(fā)動機及整車線束，發(fā)動機線束正常，但整車線束在靠近大梁附近有一處破損。剝開絕緣皮檢查，發(fā)現(xiàn)里面的2根導線破損，銅絲裸露，根據(jù)這2根導線的顏色，確定1根是1、4缸的供電線，另1根接油量調(diào)節(jié)閥，經(jīng)觀察，發(fā)現(xiàn)線束破損處靠近大梁非常鋒利的棱角，導致汽車行駛中線束被磨破，重新包扎好這2根導線，并將這段線束遠離大梁棱角固定好。針對進氣壓傳感器的故障碼，拆下發(fā)動機線束和整車線束對接的插頭進行檢查，發(fā)現(xiàn)整車線束插頭上有1個針腳有松動（滑落）現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)它是連接進氣壓力傳感器的針腳。將其插緊后試車，雙排座自卸車一節(jié)恢復正常。     故障提示：從整個維修過程來看，該車的故障現(xiàn)象與故障碼完全對應，由于進氣壓力傳感器針腳“退片”，使ECU報告進氣壓力傳感器故障，并使發(fā)動機不能加速；由于1、4缸噴油器導線短路，使ECU報告1組噴油器電流進高故障；由于油量調(diào)節(jié)閥短路，使ECU報告油量調(diào)節(jié)閥故障，并使發(fā)動機熄火。     該故障之所以時有時無，是因為隨車輛的顛簸震動，破損裸露的導線有時接觸短路，所以故障現(xiàn)象發(fā)生，有時斷開，所以雙排座自卸汽車又能正常行駛，因此，我們在維修過程中，更多觀察、多思考，才能快速、準確地處理這類隱性故障。