冷藏車運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)谋厝悔厔?shì)，程力專用汽車股份有限公司生產(chǎn)銷售的特種冷藏車值得信賴：冷藏車種類很多，小至微型客車，大至半掛運(yùn)輸車，目前多為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，但假國(guó)Ⅲ冷藏車也很多，即便北京這樣排放嚴(yán)格的城市，也只是驗(yàn)車時(shí)看一下是否達(dá)標(biāo)，平時(shí)很少查驗(yàn)。小廠家生產(chǎn)的假國(guó)Ⅲ車便宜好幾萬(wàn)元，對(duì)正規(guī)企業(yè)沖擊很大。國(guó)Ⅳ排放將于明年1月1日正式實(shí)施，目前國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的冷藏車已在銷售但不多。以中型車為例，由于國(guó)Ⅳ車比國(guó)Ⅲ車高六七萬(wàn)元，用戶大多處于觀望階段。如今使用冷藏車是個(gè)趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，在城鎮(zhèn)居民食品消費(fèi)支出中，易腐食品消費(fèi)已占51%，但目前大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本是在沒(méi)有冷鏈的保證下運(yùn)銷。由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)冷鏈物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這些都預(yù)示著我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)存在巨大的發(fā)展空間。

國(guó)四廂長(zhǎng)6.15米冷藏車
國(guó)四東風(fēng)福瑞卡冷藏車
國(guó)四東風(fēng)福瑞卡冷藏車

自國(guó)家機(jī)動(dòng)車合格證數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1-11月，我國(guó)專用汽車生產(chǎn)148.01萬(wàn)輛，同比下降21.7%。其中專用改裝車產(chǎn)量為80.30萬(wàn)輛，同比下降15.08%。而專用改裝車市場(chǎng)的整體下滑則是受運(yùn)輸類專用改裝車拖累，在運(yùn)輸類專用改裝車各典型車型中，同比增長(zhǎng)8.49%外，廂式運(yùn)輸車等均同比下降，且降幅均在10%以上。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在2010年同比增長(zhǎng)55%之后，冷藏車仍能逆市增長(zhǎng)，雖幅度不大，但仍可看出市場(chǎng)對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笸?。需求可觀，何時(shí)爆發(fā)卻未可知。雖然各地都在提建設(shè)冷鏈物流，但光有政策沒(méi)用，還是需要有確實(shí)的資金投入和具體行動(dòng)，而且行業(yè)規(guī)范也非一朝一夕能夠做到。雖然冷藏車市場(chǎng)前景不錯(cuò)，但公司所在區(qū)域及周邊從事冷藏車生產(chǎn)的企業(yè)很多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此并未將之作為主要業(yè)務(wù)。