不過(guò)，由于柴油分為車用柴油和普通柴油，本次提出的只是車用柴油，普通柴油并未要求使用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，這使得市場(chǎng)最后的柴油供應(yīng)，種類仍難以一致。

根據(jù)了解，柴油除了車用外，還有在其他領(lǐng)域用途的普通柴油。

使用普通柴油的包括拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)，以及船舶用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。一些大型貨車，實(shí)際上也是使用普通柴油。目前全國(guó)柴油使用量是汽油的2倍左右。

車用柴油升級(jí)說(shuō)明下一部汽車尾氣治理力度開始加大。

目前，一些地區(qū)已經(jīng)提前使用國(guó)四、國(guó)五柴油。2014年1月1日起廣東國(guó)四車用柴油開始供應(yīng)。

南京走得更遠(yuǎn)。南京市政府近期稱，4月1日起在該市推廣使用第五階段車用柴油，即國(guó)五柴油。升級(jí)后，南京將成為繼北京、上海后全國(guó)第3個(gè)使用國(guó)五柴油的城市。此次在南京完成國(guó)五柴油升級(jí)后，江蘇將成為國(guó)內(nèi)第五階段車用汽柴油使用范圍最大、消費(fèi)量最大的地區(qū)。

目前中石化金陵石化正在全力以赴優(yōu)化國(guó)五柴油生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2月份可批量生產(chǎn)。

國(guó)四、國(guó)五柴油與國(guó)三柴油的最大區(qū)別是，硫含量差別大。比如柴油從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四，硫含量將從350ppm降至50ppm，下降85%。按照廣東石油車用柴油年銷量530萬(wàn)噸計(jì)算，全年可減少汽車尾氣硫排放1590噸。

與國(guó)三柴油相比，國(guó)五柴油的硫含量由國(guó)三的每升不大于350ppm(每千克汽油中有350毫克的硫)，下降到每升不大于10ppm，降低97%。

這意味著使用國(guó)四、國(guó)五柴油，汽車尾氣污染將比使用國(guó)三柴油大為降低。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院移動(dòng)源污染控制研究室副研究員岳欣告訴記者，目前歐六、歐七的汽柴油可以達(dá)到基本潔凈的水平。

中國(guó)在汽柴油方面，國(guó)四、國(guó)五等技術(shù)水平都具備，關(guān)鍵是能否投入運(yùn)用，以及市場(chǎng)有無(wú)承受能力。因?yàn)椴衿蜕?jí)后，每升的成本必然增加。

目前普通柴油沒(méi)說(shuō)用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。“這意味著普通柴油可能仍用國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。”岳欣說(shuō)。

但是他也強(qiáng)調(diào)，汽車使用國(guó)四柴油后，要減少大氣污染，還需要?jiǎng)e的投入。比如北京的成品油中加了清潔劑，這可以降低多環(huán)芳烴的含量，后者是空氣可吸入顆粒物的重要組成部分，容易致癌。但是北京以外地區(qū)還沒(méi)有采取類似措施。“所以治理全國(guó)的空氣霧霾，還需要下更大的力氣。”