類型：轉(zhuǎn)載   來源：第一商用車網(wǎng)   作者：李雪雷   編輯：馬尚

距離重型車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)2015年1月1日全國正式實(shí)施，還有半年多時(shí)間。近日，央視連續(xù)數(shù)日報(bào)道市場上銷售國Ⅲ車套牌國Ⅳ進(jìn)行銷售的情況，將“假國Ⅳ”的矛頭直指卡車制造商。俗話說，有需求才會(huì)有供應(yīng)。“假國Ⅳ”的泛濫，更多反映出來的是市場對(duì)于國四管理體制的不信任，以及國四配套設(shè)備的不完善。

●  抵觸情緒濃 用戶不愿買國Ⅳ車

一位安徽阜陽的重卡用戶前段時(shí)間在聽到要實(shí)施國Ⅳ時(shí)，向記者表達(dá)了自己的顧慮：“國Ⅳ實(shí)施后，一是車輛價(jià)格將會(huì)更高，一輛車估計(jì)要貴2萬到3萬元；二是使用及維修成本也會(huì)增加，特別是加注尿素要增加不少成本，而且發(fā)動(dòng)機(jī)更加復(fù)雜，容易出問題。”為了避免這些問題，這名用戶在當(dāng)?shù)貍餮詫?shí)施國Ⅳ的前一個(gè)月，提前換了一輛國Ⅲ車。

像這位用戶一樣，選擇在國Ⅳ大限來臨前搶購國Ⅲ車的用戶并不在少數(shù)。杭州一部分經(jīng)銷商告訴記者，在當(dāng)?shù)貙?shí)施國Ⅳ前，重卡銷量出現(xiàn)大幅上升，特別是自卸車出現(xiàn)嚴(yán)重透支狀況，導(dǎo)致今年國Ⅳ實(shí)施之后，銷售基本停滯。

而對(duì)于部分已率先實(shí)施國Ⅳ的地區(qū)，一位重卡經(jīng)銷商告訴記者，在當(dāng)?shù)貙?shí)施國Ⅳ之后，不斷有用戶向其咨詢能否購買到國Ⅳ套牌車（即國Ⅲ車，但是合格證上顯示為國Ⅳ車）。“一些競品由于提供國Ⅳ套牌車，加上車管所管理也不嚴(yán)格，因此能順利上牌。但我們銷售的重卡品牌因?yàn)椴荒芴峁﹪籼着栖?，銷售壓力極大。”

對(duì)于銷售國Ⅳ車的難處，另一位重卡經(jīng)銷商也表示，“國Ⅳ車輛需要添加尿素，不添加尿素，OBD（車載診斷系統(tǒng)）就會(huì)不斷報(bào)警，并限制車速。用戶發(fā)現(xiàn)這種情況，就會(huì)要求關(guān)掉OBD。”而由于國Ⅳ車技術(shù)含量較高，關(guān)掉OBD后，不能時(shí)刻監(jiān)控車輛，會(huì)造成車輛出現(xiàn)故障后不能及時(shí)處理，可能引發(fā)更多問題。

●  配套設(shè)施不完備 國Ⅳ車難喝到國Ⅳ油

為何用戶如此抵觸國Ⅳ車呢？

舉個(gè)例子：試想如果你家附近沒有充電站，或者距離很遠(yuǎn)，無法滿足日常充電需要，你還會(huì)選擇購買純電動(dòng)汽車嗎

國Ⅳ車的用戶如今就面臨這樣的難題。

由于國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品要求較高，因此，國Ⅳ油品供應(yīng)對(duì)于重型車國Ⅳ實(shí)施至關(guān)重要。在今年舉行的十二屆全國人大二次會(huì)議上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)宣布，今年將在全國供應(yīng)國Ⅳ車用柴油。這一舉措被認(rèn)為是全國執(zhí)行國Ⅳ的重要一環(huán)。

然而，從今年中汽協(xié)在全國范圍內(nèi)對(duì)油品進(jìn)行抽查的情況來看，國Ⅲ與國Ⅳ柴油供應(yīng)地區(qū)差異較大，情況并不樂觀。

截至今年4月，中汽協(xié)在對(duì)18個(gè)省、兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站銷售的燃油調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)國Ⅳ車用柴油供應(yīng)率僅為9.7%。而在今年1月中汽協(xié)對(duì)國內(nèi)572個(gè)加油站的抽查中，國Ⅲ車用柴油的供應(yīng)率僅為74.1%，國Ⅲ普通柴油供應(yīng)率為82.7%。有的加油站甚至沒有國Ⅲ以上柴油（包括車用柴油和普通柴油注①）供應(yīng)，如記者最近調(diào)查的河南濮陽一些加油站。

另外，作為國Ⅳ實(shí)施的重要配套設(shè)施，尿素供應(yīng)體系基本沒有建立起來。截至4月，在中汽協(xié)調(diào)查的672個(gè)加油站中，沒有一家加油站提供專用加注尿素設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個(gè)省的73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場貨汽車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%。

尿素加注站

“浙江在2014年1月1日全面實(shí)施國Ⅳ，但加油站仍然只供應(yīng)國Ⅲ柴油，更不用說供應(yīng)尿素了。除了小部分卡車服務(wù)站，現(xiàn)在基本沒有加油站可以購買到尿素。”浙江杭州一位重卡經(jīng)銷商如是說道。

除供應(yīng)量不足外，對(duì)于已供應(yīng)的柴油與尿素的質(zhì)量，一些業(yè)內(nèi)人士也表示擔(dān)憂。“如果國Ⅳ新車使用的油品不達(dá)標(biāo)，不僅容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，而且可能排放的尾氣還不如國Ⅲ車。”福田戴姆勒汽車一位人士分析說。

對(duì)于尿素供應(yīng)，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在供應(yīng)量本就不足的尿素市場上，還有一部分是不合格尿素（比如農(nóng)業(yè)尿素等），這些不合格尿素會(huì)導(dǎo)致尿素易結(jié)晶，出現(xiàn)殘留雜質(zhì)，堵塞尿素噴射系統(tǒng)。“采用SCR后處理技術(shù)的重型車，如果不及時(shí)添加尿素，添加水或者不合格的尿素，除了會(huì)帶來更大的尾氣污染，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。”

●  記者手記：

現(xiàn)在，距離全國范圍內(nèi)實(shí)施重型柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)還有半年時(shí)間。在這半年里，我們要做的事很多：合格油品及尿素的廣泛供應(yīng)，行業(yè)管理部門的嚴(yán)格執(zhí)行，國四車輛維修隊(duì)伍的培養(yǎng)，用戶對(duì)國Ⅳ車認(rèn)知度的提高，以保證國Ⅳ的順利實(shí)施。我們需要的是國家相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、經(jīng)銷商、服務(wù)商、用戶、媒體等各界的共同努力，我們需要的是一個(gè)系統(tǒng)工程的建立和完善，我們需要的是具有大局觀和系統(tǒng)觀的解決方案——只有這樣，方能防微杜漸，讓排放真正達(dá)標(biāo)。

注①：普通柴油，主要用做拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，也可用做GB19756－2005（三輪汽車、低速貨車用柴油機(jī)排氣污染物限值及實(shí)驗(yàn)方法）中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車的燃料。（三輪汽車：指最高設(shè)計(jì)車速小于或等于50km/h的，具有三個(gè)車輪的貨車。低速貨車：指最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h，具有四輪的貨車。）

車用柴油，主要“適用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，但可不包括GB19756-2005中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車”。

注②：車用尿素溶液是柴油機(jī)專用尿素還原劑，主要在國四排放以上的車輛需要添加車用尿素溶液。它是一種無味無毒的溶液，存儲(chǔ)在柴油車上特別的儲(chǔ)存容器內(nèi)。當(dāng)廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，它會(huì)與廢氣一起到達(dá)卡車催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。