一輛油罐車，一輛裝滿油桶的面包車，一個(gè)車牌“鄂”字打頭，一個(gè)車牌“川”字打頭，這兩輛看似不相關(guān)的車并排停放，看似偶然“邂逅”，但交集的“盡頭”則是一個(gè)違法行為——偷油。

昨日下午2點(diǎn)，兩車在成都市繞城高速邊的永寧服務(wù)站進(jìn)站口附近并排停放，面包車上放著8個(gè)油桶，油罐車正通過輸油管向桶內(nèi)輸油。這一行為，被路面巡邏的成都市交警六分局民警逮了個(gè)正著：“油罐車應(yīng)該向加油站給油，怎么會在途中向來路不明的車輛輸油？”

看到民警過來，有人迅速離開現(xiàn)場，其余的人員也紛紛躲到旁邊的隔離板后面。隨后油罐車上的2人、面包車上1人被擋獲。經(jīng)初步調(diào)查，油罐車人員自稱是中國石油天然氣運(yùn)輸公司湖北分公司駕駛員，在前往邛崍一加油站送油途中，私自偷出公司油賣與他人。

3人隨后被帶往溫江永寧派出所接受調(diào)查。在成都地區(qū)，油罐車送油途中，是否會出現(xiàn)類似的偷油情況，駕駛員可能遭遇什么樣的“誘惑”？記者就此展開調(diào)查。

●  蹊蹺

油罐面包并排停 輸油管子夾中間

昨日下午2點(diǎn)過，交警六分局六大隊(duì)民警宗濤像往常一樣，駕駛警車沿成都繞城高速巡邏。

當(dāng)行駛至永寧服務(wù)站時(shí)，他看到一輛牌號為鄂AH08**的白灰油罐車和一輛牌號為川A20M**的灰色面包車并排停在服務(wù)站附近，兩車相距不到兩米。

“通常我們看到危爆品運(yùn)輸車在服務(wù)站停放，都會前往檢查一下安全情況。”宗濤走近兩車，發(fā)現(xiàn)了異常。面包車后座的座位已經(jīng)全部卸掉，裝有8個(gè)油桶。油罐車上伸出了輸油管，向其中一個(gè)油桶輸油。

“很明顯，兩車正在從油罐里放油。”宗濤說，按照相關(guān)規(guī)定，油罐車禁止在公共場合或者道路上進(jìn)行裝卸的。他和同事把警車停在兩車邊上，立即上前制止。

看到民警，面包車上的2個(gè)人馬上逃離，油罐車駕駛員和一名負(fù)責(zé)押運(yùn)的人員，還有面包車上的另一人都躲到旁邊的隔離板后面。

宗濤大聲喊話示意他們出來。幾分鐘后，3人才緩緩走了出。其中一人坐在面包車?yán)镆?言不發(fā)，油罐車駕駛員和押運(yùn)員站在一旁。“警官，我們迷路了才停在這里的。”押運(yùn)員說。

●  盤查

300元買50升汽油，買主站外發(fā)求購小廣告

駕駛員徐某和押運(yùn)員被帶往交警六分局接受調(diào)查。在詢問室里，徐某稱油罐車內(nèi)裝的是93號油，總共有20000升，給面包車輸了50升，以300元的價(jià)格賣出，比市面上每升7.7元的價(jià)格便宜。

這已不是宗濤第一次在路邊發(fā)現(xiàn)類似情況了。“很多面包車守在路邊，看到油罐車過來就會拿出一個(gè)寫著‘收油’的牌子晃悠。”宗濤說，除此之外，很多面包車司機(jī)都會給油罐車司機(jī)散發(fā)名片，“有‘需要’的人，可以隨時(shí)聯(lián)系到他們。”而利用增壓泵將油箱里的汽油或者柴油抽出來私下“揩油”的情況，通常發(fā)生在繞城高速外側(cè)的路邊或人跡稀少的服務(wù)站。

未達(dá)立案標(biāo)準(zhǔn)，所屬公司拒絕回應(yīng)

昨晚，記者從警方處獲悉，由于此事涉及金額未達(dá)到立案標(biāo)準(zhǔn)，會通知公司前來將涉事人員帶回，做進(jìn)一步調(diào)查。徐某透露，油罐車是從彭州大豐鎮(zhèn)某油庫拉往邛崍市區(qū)某加油站，但他拒絕透露自己在哪家運(yùn)輸公司。

記者通過電話聯(lián)系上該油庫生產(chǎn)公司的辦公室負(fù)責(zé)人。“我們主要負(fù)責(zé)油的生產(chǎn)，但運(yùn)輸環(huán)節(jié)不歸我們管。”民警查詢到，涉事油罐車輛隸屬中國石油天然氣運(yùn)輸公司湖南分公司，記者試圖聯(lián)系其采購銷售部經(jīng)理宋誠，但他掛斷了記者的電話。

●  新聞?wù){(diào)查

如何隱瞞“揩油”？鉆誤差率的空子

一輛油罐車出發(fā)后中途如果私自賣油，即使“揩油”成功，但如何不讓目的地的加油站發(fā)覺？昨日下午，記者前往城北的府青路加油站走訪。

府青路加油站員工刁先生說，一般油罐車運(yùn)油過來都有油量清單，上面有本次運(yùn)油數(shù)量，加油站員工會核對單子上的數(shù)據(jù)。油罐車直接和地下油庫對接，“加油前顯示的剩余油數(shù)量，對比加完油后的數(shù)量，就是本次油罐車運(yùn)來的油量。”每次加油，數(shù)量級為上萬升。“一般的油罐車可以拉2萬多升油，幾百公升的誤差率根本看不出來。我們主要確定罐子里的油是否徹底放完。”刁先生說，每輛油罐車?yán)挠兔芏炔灰粯?，噸?shù)就不同，”單位換算過來有時(shí)真不好判斷，而加油站一般都是按照升這個(gè)單位來。每個(gè)油罐車體積也有差距。這對判斷是否有油缺失帶來了很大難度。”

司機(jī)勾結(jié)押運(yùn)員一起偷油

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，原本每個(gè)油罐車從油庫裝油后，都會打上封簽，并且派1名押運(yùn)員跟車，防止偷油。

但是，隨著關(guān)系熟悉之后，部分司機(jī)和押運(yùn)員勾結(jié)起來一起偷油。由于石油公司對每輛運(yùn)油車都設(shè)有一個(gè)損耗值，通常損耗值就是總量的千分之四。為了不被察覺，駕駛員偷取的燃油量都會控制在總量的千分之四以內(nèi)，而每一次均可獲利幾百數(shù)千元。而一些司機(jī)憑經(jīng)驗(yàn)還發(fā)現(xiàn)，放油時(shí)車身若沒放平，剩的油會更多，有的司機(jī)就故意不按規(guī)定放置車輛，以便留下更多的“腳子油”去賣。而在返回途中，押運(yùn)員會等油罐內(nèi)的殘油賣完后，再貼上封簽。