食品領(lǐng)域如此，醫(yī)療衛(wèi)生、生態(tài)環(huán)境、科學(xué)研究等領(lǐng)域也同理，它們與人們的日常生活息息相關(guān)，如果其中一方面在冷鏈環(huán)節(jié)被忽視，其造成的損害即使不是立竿見(jiàn)影，也會(huì)積重難返。試想，在冷藏鏈上有所欠缺的疫苗、藥品用在病人身上，會(huì)出現(xiàn)什么后果？細(xì)菌、病毒不再經(jīng)過(guò)冷凍，對(duì)生態(tài)環(huán)境、居住環(huán)境，乃至人體健康會(huì)造成什么影響？你已經(jīng)可以想象這些假設(shè)帶來(lái)的陰影。

 冷鏈產(chǎn)業(yè)在我國(guó)起步較晚，加之設(shè)備不足、意識(shí)不強(qiáng)、監(jiān)管不力等問(wèn)題存在，阻礙冷鏈的系統(tǒng)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。另外，有關(guān)部門(mén)估算，由于我國(guó)果蔬采收和流通設(shè)施落后，全國(guó)每年果品腐損近1200萬(wàn)噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤一元計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)上千億元。

 面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)，民眾擔(dān)憂，企業(yè)擔(dān)憂，國(guó)家也在食品的冷鏈物流環(huán)節(jié)上加大力度調(diào)控監(jiān)管，冷鏈產(chǎn)業(yè)開(kāi)始走上了發(fā)展的軌道。在冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，存在很多問(wèn)題亟待解決，而解決的根本就是要認(rèn)清問(wèn)題。

     從“冷”的角度來(lái)看，冷藏車、冷庫(kù)、冷藏集裝箱等是關(guān)鍵設(shè)備，這些設(shè)備是物資在加工、冷藏、運(yùn)輸、銷售過(guò)程中的物質(zhì)基礎(chǔ)。如果沒(méi)有這個(gè)物質(zhì)基礎(chǔ)，那么冷鏈產(chǎn)業(yè)也就無(wú)從說(shuō)起。設(shè)備講究質(zhì)量、技術(shù)、適用范圍等因素，我國(guó)冷藏設(shè)備早期對(duì)外資品牌的依賴比較嚴(yán)重，畢竟冷鏈物流產(chǎn)業(yè)國(guó)外發(fā)展已經(jīng)比較成熟，我們也只能在不斷的借鑒和學(xué)習(xí)中，發(fā)展和擁有自己的品牌和技術(shù)。

 而在最近兩三年內(nèi)，國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)揮驚人的潛力，以格力為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)出強(qiáng)音，取得不俗的成績(jī)。近日，格力自主研發(fā)的我國(guó)首臺(tái)集裝箱空調(diào)高調(diào)亮相。據(jù)介紹，該集裝箱空調(diào)是專門(mén)用于集裝箱冷藏運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械制冷機(jī)組，機(jī)組工作溫度范圍為-30℃至+60℃，整機(jī)通過(guò)跌落、顛振、堆碼等試驗(yàn)檢測(cè)，能保證在各種惡劣的運(yùn)輸條件下正常工作

   國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃，或?qū)⒆屛覈?guó)的冷藏車市場(chǎng)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇期。

 據(jù)了解，“十二五”期間，我國(guó)將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。

 國(guó)家同時(shí)要求，到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

 冷藏車迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇

 冷鏈物流是指肉禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果等生鮮農(nóng)副產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下，最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

 資料顯示，目前中國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸，年產(chǎn)肉類5600萬(wàn)噸；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸；冷飲企業(yè)1000多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸；乳品企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬(wàn)噸；此外還有每年4120萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。

 “這些總量超過(guò)1500億噸的冷藏食品需要運(yùn)輸，而由于運(yùn)量不夠造成冷鏈浪費(fèi)帶來(lái)的損失等同于GDP2%的增長(zhǎng)額。”中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)一位工作人員告訴《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》，冷鏈物流服務(wù)體系建設(shè)十分必要。

 與發(fā)達(dá)國(guó)家比，我國(guó)的冷鏈流通率還存在很大差距。據(jù)了解，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，水果在95%以上，而我國(guó)肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放過(guò)程中腐爛變質(zhì)損壞，價(jià)值高達(dá)750億元。

 “我國(guó)冷藏車的保有量?jī)H占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。”東風(fēng)商用車相關(guān)人士對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示，美國(guó)平均500人就有一輛冷藏車，而我國(guó)平均3萬(wàn)人才有一輛冷藏車，冷藏車的保有量?jī)H為4萬(wàn)～5萬(wàn)輛。

 “十二五期間，國(guó)家提高了冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率的發(fā)展目標(biāo)。這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。”上述人士如是說(shuō)。

 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

 目前，國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)主要由幾家老牌企業(yè)主導(dǎo)，如廈工楚勝（湖北）專用汽車制造有限公司，中集車輛(山東)有限公司、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、河南冰熊冷藏車有限公司等。這些企業(yè)具有10余年的生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)，每家企業(yè)的產(chǎn)銷量在2000~3000輛，銷售總量約占冷藏車市場(chǎng)70%的份額。

 國(guó)家對(duì)冷藏車市場(chǎng)的重視，讓這些老牌冷藏車企業(yè)加快了產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐。據(jù)了解，河南冰熊冷藏車有限公司已將位于河南民權(quán)縣老生產(chǎn)基地的產(chǎn)能從3000~4000輛提高至5000~6000輛。同時(shí)，為了完善南北銷售布局，降低運(yùn)輸成本，在上海成立了一家冷藏車公司，新基地的產(chǎn)能為3000~5000輛。