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600萬黃標(biāo)車淘汰計(jì)劃 促江鈴國四車熱銷

  發(fā)布時(shí)間:2015-07-15  文章轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng) 手機(jī)新聞

2014年兩會(huì)期間,“霧霾“再次成為了廣受民眾關(guān)注的熱詞。國家總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出,針對(duì)霧霾頻發(fā)、大氣污染等問題,要加強(qiáng)淘汰黃標(biāo)車工作,促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品推廣,并加快油品升級(jí),要像對(duì)貧困宣戰(zhàn)一樣,堅(jiān)決向污染宣戰(zhàn)。具體到汽車行業(yè),李克強(qiáng)總理表示,2014年淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛,并在全國供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。這表明了政府在治理空氣污染方面的決心,同時(shí)也意味著數(shù)次推遲的商用車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)有望全國執(zhí)行。

●  排放升級(jí)成行業(yè)發(fā)展必然趨勢

目前,在商用車標(biāo)準(zhǔn)中呈現(xiàn)“三四五同在,全國各城市良莠不齊”的局面,即北京達(dá)到國內(nèi)最先進(jìn)的國五排放標(biāo)準(zhǔn),緊隨其后的是上海、江蘇、廣東等部分發(fā)達(dá)地區(qū)處于國IV水平,但還有部分城市仍處于國III水平,整體尚處于大力推進(jìn)階段。

提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),不僅有利于提升人民的生活水平、保證社會(huì)可持續(xù)化發(fā)展,更有利汽車行業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在整個(gè)汽車行業(yè)里,排放標(biāo)準(zhǔn)的每一次升級(jí),即意味著以更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),從國Ⅰ提至國Ⅳ,每提高一次標(biāo)準(zhǔn),單車污染減少30%至50%,將切實(shí)有效地大幅度減少汽車尾氣排放量。

以往,在每一次排放升級(jí)過程中,“上有政策,下有對(duì)策”之潛規(guī)則層出不窮,一些傳統(tǒng)商用車廠商,入市早,技術(shù)落后,缺乏競爭力,發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),只能通過修改發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌或更換車輛合格證等手段進(jìn)行“假升級(jí)“,“國III車”充“國IV”賣,這不僅直損害消費(fèi)者利益,排放不達(dá)標(biāo)的車,也進(jìn)一步加重了”霧霾”。今年兩會(huì)上,李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)“檢測不能有貓膩,該淘汰的一輛也不能留”,可見,今年的排放升級(jí)執(zhí)行力度明顯將進(jìn)一步加強(qiáng)。

●  部分車企“守得云開終見月明”

上文提到,在屢次商用車排放升級(jí)中,總有部分企業(yè)采取投機(jī)手段“假升級(jí)“,同樣,在每一次排放升級(jí)中,也總有一些車企積極響應(yīng)國家政策,依靠技術(shù)手段,實(shí)實(shí)在在地完成由國II到國III,國III到國IV的排放升級(jí)。

以江鈴輕卡為例,當(dāng)年國II升級(jí)國III時(shí),該企業(yè)反應(yīng)迅速,從市場推廣到鋪貨,做好了一切準(zhǔn)備迎接排放升級(jí),但由于排放升級(jí)執(zhí)行不嚴(yán),市場上”假國III“泛濫,許多地方“假國III“依然可以正常上路。結(jié)果,積極響應(yīng)排放政策,第一時(shí)間達(dá)標(biāo)排放的江鈴輕卡投入升級(jí)成本卻并未在排放升級(jí)中占得優(yōu)勢。

江鈴的“壞運(yùn)氣“終于在國III升國IV的時(shí)候得以扭轉(zhuǎn),2013年7月開始,全國各省市陸續(xù)實(shí)施發(fā)文強(qiáng)制實(shí)施輕型商用車國IV排放標(biāo)準(zhǔn),面對(duì)新一輪排放升級(jí),江鈴依然反應(yīng)迅速,在較短的時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級(jí),全系輕卡達(dá)標(biāo)國IV。

同時(shí),通過大力推廣其國IV產(chǎn)品優(yōu)勢,以最快速度完成鋪貨,終獲豐厚的市場回報(bào)。在廣東、上海等較早實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū),江鈴輕卡憑借高性價(jià)比的國IV產(chǎn)品,受到市場高度認(rèn)可,助推市場份額同比增長近150%,特別是廣東地區(qū),一度因?yàn)橛唵螖?shù)量太多,出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。

國IV暢銷助力了其整體銷量的提升,來自江鈴官方的數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月江鈴輕卡銷量同比增長40%,遙遙領(lǐng)先行業(yè)平均水平。業(yè)內(nèi)專家指出,江鈴輕卡能在馬年獲得開門紅并非偶然,齊全的國Ⅳ產(chǎn)品布局,良好的產(chǎn)品成本控制,為公司輕卡銷量大幅增長提供有利條件。

●  黃標(biāo)車置換要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)、看準(zhǔn)品牌

對(duì)于卡車用戶而言,國家將淘汰黃標(biāo)車上升至政策層面并非壞事,首先,黃標(biāo)車大多為使用多年的老舊車,車況不好,油耗高,舒適性差,舊車使用成本高,早換新車早賺錢;其次,政府鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車一般都會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)貼,可節(jié)省換購成本;此外,為鼓勵(lì)黃標(biāo)車置換,提升銷量,不少車企也會(huì)隨之推出各種優(yōu)惠活動(dòng),只要善于抓住購車時(shí)機(jī),可將黃標(biāo)車置換的成本降至最低。

那么,如何才能把握最佳購車時(shí)機(jī)?一般可以從品牌、性價(jià)比和促銷三個(gè)角度進(jìn)行考量,品牌是保障,選擇口碑良好的大品牌可基本保證技術(shù)升級(jí)的可靠性,避免花大錢買到不合格的劣質(zhì)產(chǎn)品。

性價(jià)比是關(guān)鍵,但高性價(jià)比并不意味著產(chǎn)品價(jià)格越低越好,從多年的市場觀察和產(chǎn)品表現(xiàn)來看,江鈴輕卡憑借高質(zhì)中價(jià)的產(chǎn)品定位,久經(jīng)實(shí)踐考驗(yàn)的省油耐用品質(zhì),具備較高性價(jià)比。在江鈴輕卡的用戶中,有單臺(tái)車行駛里程數(shù)累計(jì)達(dá)180萬公里的,有一臺(tái)車使用壽命長達(dá)18年的,時(shí)間磨洗,歷練真金,江鈴旗下順達(dá)、凱運(yùn)、凱銳等經(jīng)典車型經(jīng)受住了時(shí)間的重重考驗(yàn),也贏得了市場的廣泛認(rèn)可。

3-4月正值傳統(tǒng)輕卡銷售旺季,筆者了解到,江鈴輕卡正在廣東、浙江、上海等區(qū)域開展2000抵5000旺季促銷活動(dòng),相當(dāng)于直接優(yōu)惠3000元購車現(xiàn)金。江鈴國IV順達(dá)僅在國III車型的基礎(chǔ)上加價(jià)2000,促銷期間,4米2欄板車型,標(biāo)配空調(diào),僅7.18萬元起,若促銷期間購車,6萬多即可將高端輕卡開回家,還不包含政府補(bǔ)貼。因此,毫無疑問,搭旺季促銷的順風(fēng)車,是黃標(biāo)車置換的最佳時(shí)機(jī)。


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