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2噸，3.2噸，4噸可以上藍(lán)牌隨車吊東風(fēng)多利卡|勁卡|唐駿|福田|江鈴|王牌|慶鈴隨車起重運(yùn)輸車專用底盤，可以供選不同底盤品牌．因地區(qū)不同或因人而異?！‰S車吊底盤（crane-truck）是隨車吊安裝在汽車上的一種專用底盤?？煞譃椋?a target="_blank">東風(fēng)隨車吊底盤、唐駿隨車吊底盤、福田隨車吊底盤，江鈴隨車吊底盤王牌藍(lán)牌隨車吊底盤等。隨車吊底盤有其特點(diǎn)：一：該底盤是根據(jù)隨車吊的特點(diǎn)，專門為隨車吊而研發(fā)制作的。二：隨車吊底盤除了載貨以外，還需要載隨車吊本身有1000--5000公斤的自重。所以隨車吊底盤有超載的特點(diǎn)。三：隨車吊底盤是隨車吊安裝在汽車上面的。所以必須考慮底盤的安裝空間。特別是小三軸的車。要考慮前輪距的寬度。四：隨車吊底盤大梁必須加固。一般選用190mm到200mm與230mm的大梁。前后橋要加大。前后彈簧鋼板必須加厚。
徐工吊|程力吊|三一吊|石煤吊|大漢吊等，吊機(jī)還分二節(jié)三節(jié)與直折臂．折臂隨車吊更適合在工廠倉庫等比較狹小的工作環(huán)境，而直臂由于其結(jié)構(gòu)所需的施展空間更大；直臂簡采用鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，可以嚴(yán)格控制吊物的起降，而折臂隨車吊采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降。
可以上藍(lán)牌隨車吊多功能藍(lán)牌隨車吊發(fā)動機(jī)有以下幾款：
昆明云內(nèi)動力藍(lán)牌隨車吊：王牌牌CDW1040HA3Q4；昆明云內(nèi)動力藍(lán)牌隨車吊：福田牌BJ3042DBJEA-G1，突破30億元這一目標(biāo)，描繪的不僅僅是云內(nèi)動力借助國家柴油車全面實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)，挾技術(shù)優(yōu)勢展翅高飛，更是企業(yè)匯聚整合技術(shù)驅(qū)動力、市場驅(qū)動力、資本驅(qū)動力、模式驅(qū)動力和團(tuán)隊(duì)驅(qū)動力，產(chǎn)品研發(fā)、企業(yè)發(fā)展全速向高端化、市場化、國際化邁進(jìn)。
江蘇四達(dá)動力藍(lán)牌隨車吊：歐鈴牌ZB1043LDD6F，四達(dá)牌系列柴油機(jī)先后獲得“中國名優(yōu)產(chǎn)品”、“江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品”、“江蘇省品牌產(chǎn)品”、“中國市場質(zhì)量用戶
四達(dá)動力榮譽(yù)資質(zhì)(9張)滿意第一品牌”、和“國家免檢產(chǎn)品”等稱號，公司先后獲得江蘇省高新技術(shù)企業(yè)、中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)企業(yè)、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)十佳名優(yōu)品牌企業(yè)、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)百年成就獎等榮譽(yù)，四達(dá)牌商標(biāo)連續(xù)六年被評為江蘇省著名商標(biāo)。
東風(fēng)朝陽朝柴藍(lán)牌隨車吊：東風(fēng)牌DFA1041SJ35D6，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司坐落于被稱為世界上第一只鳥起飛和第一朵花綻開之地的遼西古城――朝陽市。是集產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的車用柴油機(jī)大型專業(yè)骨干企業(yè)，是中國第一臺高速車用柴油機(jī)的研產(chǎn)地。
江鈴汽車發(fā)動機(jī)藍(lán)牌隨車吊：江鈴牌JX1040TSG24，柴油機(jī)按用途分有固定動力用柴油機(jī)、發(fā)電設(shè)備用柴油機(jī)、重型卡車用柴油機(jī)、工程機(jī)械用柴油機(jī)、農(nóng)業(yè)裝備用柴油機(jī)、船舶動力用柴油機(jī)等，按照功率分從2KW-2000KW，按照轉(zhuǎn)速分從750轉(zhuǎn)-3500轉(zhuǎn)，按照缸數(shù)分有單缸、2缸、3缸、4缸、6缸、8缸、12缸等；發(fā)電機(jī)組按用途分有普通機(jī)組系列、自動化系列、低噪音系列、防雨棚系列、移動拖車系列等。
一汽解放汽車發(fā)動機(jī)藍(lán)牌隨車吊：東風(fēng)牌EQ1040TJAC， 發(fā)動機(jī)分公司始終將產(chǎn)品質(zhì)量視為企業(yè)的生命，把打造國內(nèi)“第一曲軸、第一連桿”作為企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)。為了保證產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，公司通過了ISO/TS16949：2009質(zhì)量體系認(rèn)證
可以上藍(lán)牌隨車吊多功能藍(lán)牌隨車吊的條件如下：
1.上戶噸位小于或等于1.5噸；
2.總質(zhì)量必須小于或者等于4.5噸。
3.車長必須小于或者等于6米；
以上三個條件必須同時滿足，方可符合上藍(lán)牌的條件。
專業(yè)隨車吊艾經(jīng)理在這里說下，藍(lán)牌多功能隨車吊是主要指隨車吊帶自卸帶灑水帶工作斗．若整車超重，用戶上牌時找下關(guān)系．公司出正規(guī)上牌手續(xù)．隨車吊價格讓用戶滿意．
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
[公 司]: 湖北龍晨特種汽車裝備有限公司
正確的駕車經(jīng)驗(yàn)---終于收齊了
1、上車先看車
上車前繞車轉(zhuǎn)一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機(jī)油、冷卻水、剎車油。
2、點(diǎn)火步驟
拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統(tǒng)上電自檢，啟動潤滑系統(tǒng)，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅲ檔點(diǎn)火。點(diǎn)火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發(fā)。
3、開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統(tǒng)。停車超過3小時，發(fā)動機(jī)點(diǎn)著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長怠速熱車時間。
4、一檔起步
轎車變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，而且會導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。
5、平穩(wěn)換檔
換檔要做到兩點(diǎn)：一是車速達(dá)到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯(lián)動點(diǎn)”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩(wěn)、順暢、不抖動。
徐工大噸位全地面起重機(jī)泵控液壓系統(tǒng)的介紹
一、前言
起重機(jī)現(xiàn)有技術(shù)液壓系統(tǒng)多為閥控，即通過控制液壓多路閥的開口量大小來控制液壓系統(tǒng)的流量，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度大小。此種結(jié)構(gòu)能量損失大，系統(tǒng)發(fā)熱量高。
本系統(tǒng)采用泵控液壓系統(tǒng)，保證了發(fā)動機(jī)與液壓系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，有效的利用了發(fā)動機(jī)的功率，避免了不必要的能耗，節(jié)約了能源，實(shí)現(xiàn)了對工作機(jī)構(gòu)的無級調(diào)控。
系統(tǒng)具有極好的微動性，使液壓系統(tǒng)的沖擊大大減少，有利于保護(hù)液壓系統(tǒng)和各液壓元件，使液壓元件的使用壽命得到延長，大大提高起重機(jī)的作業(yè)安全性、可靠性和作業(yè)效率。本系統(tǒng)運(yùn)用電控的方式，真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)、電、液一體化和起重機(jī)作業(yè)的智能化。系統(tǒng)配合伸縮機(jī)構(gòu)及電器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)伸縮的單缸插銷功能。
二、概述
本系統(tǒng)通過電液比例先導(dǎo)控制泵排量的變化實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度的改變。本系統(tǒng)由閉式回路的回轉(zhuǎn)油路、開式回路的主油路及輔助油路構(gòu)成。
回轉(zhuǎn)油路采用斜盤式變量柱塞泵和斜軸式定量馬達(dá)組成的閉式回路。泵的出油口和馬達(dá)的進(jìn)油口相連，馬達(dá)的出油口和泵的進(jìn)油口相連，組成一個封閉的回油路，無需換向閥，通過調(diào)節(jié)變量泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向，從而改變回轉(zhuǎn)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。因此微動性好且旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。變量柱塞泵的內(nèi)部具有補(bǔ)油泵和補(bǔ)油裝置，可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空。
主油路包括主、副起升油路、變幅油路和伸縮油路。主泵采用斜軸式變量雙泵，獨(dú)立變量控制可以滿足起重機(jī)不同工況下各機(jī)構(gòu)的調(diào)速要求。其中的恒功率雙曲線不僅取決于泵自身的設(shè)定值而且和另一個泵的負(fù)荷情況有關(guān)。帶功率調(diào)節(jié)器且具有極限負(fù)載調(diào)節(jié)功能，功率調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)與工作壓力有關(guān)的油泵的排量，不得超過給定的驅(qū)動功率。一旦超載，由比例減壓閥輸出的控制壓力將使雙泵回?cái)[，從而減小流量，提高泵對發(fā)動機(jī)功率的吸收能力。泵的恒功率越權(quán)于先導(dǎo)壓力控制，因而，泵的變量控制曲線如圖。
整個系統(tǒng)為泵控調(diào)速系統(tǒng)，采用先進(jìn)的電液比例先導(dǎo)控制技術(shù)，即油泵的排量是由先導(dǎo)油來控制的，排量的大小由先導(dǎo)油的壓力決定，和供給的壓力成正比。而先導(dǎo)油壓力的大小則由比例減壓閥控制，比例減壓閥按電磁鐵電流的大小成比例地改變輸出壓力。電子遙控先導(dǎo)手柄的位移越大，輸出的電流就越大，比例減壓閥輸出的壓力也相應(yīng)增大，于是泵排量隨之變大，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度越快；反之，電子遙控先導(dǎo)手柄的位移越小，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度就越慢。操作者一方面通過主閥的換向來控制各執(zhí)行機(jī)構(gòu)（變幅油缸，伸縮油缸，主、副起升馬達(dá)）的運(yùn)動方向；另一方面，可通過操縱先導(dǎo)手柄的移動方向和位移大小改變雙泵的排量來控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度?？刂茐毫墒闺p泵排量無級變化，控制壓力越大則流量越大，運(yùn)動速度就越快。雙泵可以單獨(dú)向各執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，也可以合流后再供給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)速范圍大，并可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速且具有極好的微動性。
折臂隨車吊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
隨車吊一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備, 以其快速、靈活、高效、便捷以及裝卸、運(yùn)輸合二為一的優(yōu)勢被越來越多的用戶認(rèn)識并接受。折臂式隨車吊吊臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括以下幾個方面
折臂式隨車吊吊臂通常由兩部分組成(小噸位隨車起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單有所不同) 主臂和吊臂, 主臂和吊臂通過轉(zhuǎn)軸和折疊液壓缸聯(lián)結(jié)在一起, 折疊液壓缸的作用是使吊臂繞主臂轉(zhuǎn)動, 吊臂通常由固定臂和幾節(jié)伸縮臂組成,如果吊臂伸縮故障那么去參考隨車吊吊臂伸縮機(jī)構(gòu)故障的解決辦法。
折臂式隨車吊吊臂由2 部分組成所以吊臂較短, 相應(yīng)液壓缸行程就短, 加工難度小。
折臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸安裝在吊臂外部, 出現(xiàn)故障時(比如液壓缸接頭漏油等) 容易維修。
折臂式隨車吊吊重物時, 變幅液壓缸活塞桿縮回, 折臂式隨車吊吊臂順時針轉(zhuǎn)動, 吊鉤下降, 吊起重物, 變幅液壓缸活塞桿伸出, 吊臂逆時針轉(zhuǎn)動, 重物提升。
折臂式隨車吊的回轉(zhuǎn)運(yùn)動由回轉(zhuǎn)液壓缸上的齒條帶動立柱下端的齒輪轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn), 轉(zhuǎn)動角度由液壓缸行程決定, 所以折臂式隨車吊不能連續(xù)回轉(zhuǎn),一般情況下折臂式隨車吊回轉(zhuǎn)的最大角度是360°。
折臂式隨車吊折疊狀態(tài)時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結(jié)構(gòu),即隨車吊的回轉(zhuǎn)中心和汽車的中心不一致。
折臂式隨車吊橫梁結(jié)構(gòu)較直臂吊橫梁復(fù)雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉(zhuǎn)液壓缸連接法蘭及螺栓連結(jié)孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。
折臂式隨車吊液壓系統(tǒng)壓力比直臂式隨車吊壓力高。為了降低變幅缸壓力, 常采用連桿機(jī)構(gòu)。直臂式隨車吊液壓系統(tǒng)所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。
三、功能介紹
１、回轉(zhuǎn)油路
大噸位的工程起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對于整機(jī)的操縱性能、作業(yè)效率、系統(tǒng)效率以及結(jié)構(gòu)受力至關(guān)重要，所以除了采用按需求的泵控回路、定量馬達(dá)驅(qū)動以保證回轉(zhuǎn)運(yùn)動的調(diào)速性能和操縱的穩(wěn)定性外，對機(jī)構(gòu)的緩沖性能及啟動性能還給與了全面的考慮?；剞D(zhuǎn)過程都能得到平穩(wěn)的控制，使設(shè)備安全性能得到有效的保證。
回轉(zhuǎn)油路為封閉的回路，無需換向閥，調(diào)節(jié)變量泵斜盤的角度改變泵的流量及壓力油的方向控制回轉(zhuǎn)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。泵的內(nèi)部具有補(bǔ)油泵和補(bǔ)油裝置，可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空；帶過濾器和發(fā)光污染指示器?；剞D(zhuǎn)緩沖閥是為其平穩(wěn)性能設(shè)置的。
設(shè)置****滑轉(zhuǎn)電磁閥，其作用是：在起吊重物過程中，特別是當(dāng)重物將要離開地面時，吊臂會受到側(cè)向拉力，為防止吊臂折斷，這時可按下****滑轉(zhuǎn)控制開關(guān)，使得回轉(zhuǎn)制動控制電磁閥和****滑轉(zhuǎn)電磁閥同時有電，將回轉(zhuǎn)馬達(dá)兩工作口油路溝通，同時回轉(zhuǎn)制動器也被打開，這樣整個上車部分就處于浮動狀態(tài)，吊臂在鋼絲繩拉動下自動擺向重物的重心上方，從而保護(hù)了吊臂。
所以回轉(zhuǎn)系統(tǒng)具有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)：
Ａ、平穩(wěn)的啟動和停頓控制特性，通過電比例控制的控制特性使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)平穩(wěn)啟動，慢速停頓，保證回轉(zhuǎn)作業(yè)的平穩(wěn)性，避免沖擊。
Ｂ、良好的泵控調(diào)速系統(tǒng)，寬廣的調(diào)速曲線，回轉(zhuǎn)速度由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和Ａ４ＶＧ油泵的排量乘積決定，在任意穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或任意油泵擺角下都可以獲得良好的流量控制曲線。
Ｃ、****速度曲線調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制，對回轉(zhuǎn)速度可以進(jìn)行三條曲線選擇控制，對油泵的最大擺角可分別獲得最大****為３３％、６６％、１００％的回轉(zhuǎn)油泵擺角控制，這樣就大大提高了操作人員的控制精度。
２、主、副起升油路
主、副起升機(jī)構(gòu)采用內(nèi)藏式定量馬達(dá)，體積小，扭拒大。其內(nèi)部裝有安全閥，用于保護(hù)馬達(dá)，可有效防止馬達(dá)因過載而損壞。參照附圖ｌ及其序號進(jìn)行起升（副起升為選購件）液壓系統(tǒng)說明：
主、副卷揚(yáng)的制動器６、９均為常閉式，當(dāng)操縱控制主、副起升的先導(dǎo)手柄時，輔助泵３來的控制油使主換向閥１３首先換向，同時比例減壓閥４輸出的壓力油使主泵２斜盤擺動到一定的角度，此時主油路壓力油則通過起升平衡閥８、１１內(nèi)的梭閥經(jīng)減壓閥減壓后開啟卷揚(yáng)制動器６、９，從而進(jìn)行正常的起升或下降動作。
當(dāng)先導(dǎo)手柄回中位時，通往主閥１３的控制油被關(guān)閉，主閥１３也回到中位，主油路壓力油從主閥１３返回油箱１，處于卸荷狀態(tài)，使得卷揚(yáng)制動器６、９中的壓力油在制動彈簧的作用下通過泄油路回油箱１，于是制動器６、９在彈簧的作用下處于制動狀態(tài)。
主、副起升油路中的起升平衡閥８、１１可以有效防止重物在下放過程中產(chǎn)生失速現(xiàn)象，保證重物下降速度平穩(wěn)可靠，從而提高了安全性能。
主、副起升機(jī)構(gòu)采用內(nèi)藏式定量馬達(dá)７、１０，體積小，扭拒大。其內(nèi)部裝有安全閥，用于保護(hù)馬達(dá)７、１０，可有效防止馬達(dá)因過載而損壞。
折臂式隨車吊與直臂隨車相比的好處
隨車吊系列產(chǎn)品，功率大，車速高、爬坡能力強(qiáng)，起升高度高，作業(yè)范圍大。采用國內(nèi)知名液壓泵系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)快速升降，高效、節(jié)能。該機(jī)具有機(jī)動靈活、操作方便，工作高效、安全、可靠可靠等優(yōu)點(diǎn)?？蓮V泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險作業(yè)和在車站、港口、倉庫、建筑工地等狹窄場所作業(yè)。
★、折臂式隨車吊吊臂由2 部分組成所以吊臂較短, 相應(yīng)液壓缸行程就短, 加工難度小。
★、折臂式隨車吊吊臂通常由兩部分組成(小噸位隨車起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單有所不同) 主臂和吊臂, 主臂和吊臂通過轉(zhuǎn)軸和折疊液壓缸聯(lián)結(jié)在一起, 折疊液壓缸的作用是使吊臂繞主臂轉(zhuǎn)動, 吊臂通常由固定臂和幾節(jié)伸縮臂組成,如果吊臂伸縮故障那么去參考隨車吊吊臂伸縮機(jī)構(gòu)故障的解決辦法。
★、折臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸安裝在吊臂外部, 出現(xiàn)故障時(比如液壓缸接頭漏油等) 容易維修。
★、折臂式隨車吊吊重物時, 變幅液壓缸活塞桿縮回, 折臂式隨車吊吊臂順時針轉(zhuǎn)動, 吊鉤下降, 吊起重物, 變幅液壓缸活塞桿伸出, 吊臂逆時針轉(zhuǎn)動, 重物提升。
★、折臂式隨車吊橫梁結(jié)構(gòu)較直臂吊橫梁復(fù)雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉(zhuǎn)液壓缸連接法蘭及螺栓連結(jié)孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。
★、折臂式隨車吊液壓系統(tǒng)壓力比直臂式隨車吊壓力高。為了降低變幅缸壓力, 常采用連桿機(jī)構(gòu)。直臂式隨車吊液壓系統(tǒng)所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。
★、折臂式隨車吊的回轉(zhuǎn)運(yùn)動由回轉(zhuǎn)液壓缸上的齒條帶動立柱下端的齒輪轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn), 轉(zhuǎn)動角度由液壓缸行程決定, 所以折臂式隨車吊不能連續(xù)回轉(zhuǎn),一般情況下折臂式隨車吊回轉(zhuǎn)的最大角度是360°。
折臂式隨車吊折疊狀態(tài)時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結(jié)構(gòu),即隨車吊的回轉(zhuǎn)中心和汽車的中心不一致。
★、占用空間小，安全可靠，可實(shí)現(xiàn)曲線員裝，提高了產(chǎn)品的使用便利性，作業(yè)效率高。
