提到進步電動車機能那就離不開適合這些電動車零部件的研發(fā)及出產。其中重要的占比當然是蓄電池能量的密度。即使將能源消耗最優(yōu)化，電動車行駛200公里也需要容量為35千瓦時的蓄電池。在當前的技術前提下，平等容量的鋰離子電池重達250公斤。零部件企業(yè)必需大幅減低蓄電池的重量和價格。

即使在未來幾年，電池的價格將在8000至12000歐元之間，這差未幾是一輛緊湊型管道疏通車的價格。假如制造商仍繼承以小批量出產蓄電池，很難有效降低其本錢。因此，蓄電池的未來發(fā)展也將決定著一個管道疏通車及零部件企業(yè)甚至某個國家的管道疏通車工業(yè)的發(fā)展命運。中國政府對本土管道疏通車工業(yè)注入了很大的支持，相信中國企業(yè)也會捉住機會，發(fā)展好本土品牌。

在當前經濟大環(huán)境下，各大企業(yè)都在尋找新的發(fā)展機會。而當前熱議的話題就是新能源管道疏通車的發(fā)展，新能源管道疏通車的發(fā)展當然離不開與這些管道疏通車相配套的零部件工業(yè)的發(fā)展。博世公司已將電動車的發(fā)展列為重點，他們將從以下三個方面來進行電動車的開發(fā)博世將不斷積累在混合動力驅動方面的經驗。博世公司以為混合動力技術是向電動車發(fā)展過程中的過渡性技術。

預計在2010年初，博世的混合動力技術將實現批量出產；博世擁有一個獨立的業(yè)務部分致力于動力總成電氣化的研發(fā)工作。這一部分目前有400名工程師，今年年底前這一數字還將增加到資產評估值為基礎協(xié)商確定目前萬向團體未上市資產主要是從事管道疏通車內飾、保險桿以及尾氣處理系統(tǒng)等業(yè)務，此外就是萬向電動管道疏通車。因為萬向錢潮是萬向團體旗下管道疏通車類資產上市平臺，由于市場一直有團體將未上市資產注入萬向錢潮的預期；而其中最令外界眼熱的，無疑就是萬向電動管道疏通車。