由于駕駛室研發(fā)過(guò)程中需要的震驚和環(huán)境倉(cāng)實(shí)驗(yàn)室海內(nèi)沒(méi)有，東風(fēng)將一個(gè)小型吸糞車(chē)駕駛室空運(yùn)到意大利，在專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室做-40℃到-45℃和60℃到70℃的環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)，來(lái)測(cè)試駕駛室在各種工作環(huán)境下，各零部件是否變形？其的生命周期能否知足設(shè)計(jì)要求？會(huì)不會(huì)由于高溫而開(kāi)裂、發(fā)生變形？而引起整個(gè)車(chē)架質(zhì)量題目。

上柴是有六十多年出產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的大型發(fā)念頭廠，一直專(zhuān)注于工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組的研發(fā)和出產(chǎn)。在2007年被上汽收購(gòu)后，產(chǎn)品發(fā)展轉(zhuǎn)向商用車(chē)尤其是重卡發(fā)念頭，現(xiàn)在已擁有有輕卡和客車(chē)發(fā)念頭的產(chǎn)品。此次小型吸糞車(chē)可選裝搭載的10升或12升發(fā)念頭產(chǎn)品，是上柴加入上汽之后打造的第一款車(chē)用發(fā)念頭。同時(shí)，上汽出產(chǎn)的變速箱也成為可供客戶選擇的小型吸糞車(chē)的配件之一。

車(chē)橋也是小型吸糞車(chē)的亮點(diǎn)之一，小型吸糞車(chē)在底盤(pán)和車(chē)架方面也做了一些新的改進(jìn)，以適應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的變化。據(jù)熊偉銘先容，小型吸糞車(chē)所采用的車(chē)橋是東風(fēng)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的新車(chē)橋，用以適應(yīng)中國(guó)工程車(chē)對(duì)超載、承載力的要求。由于工程車(chē)工作的環(huán)境越來(lái)越惡劣，東風(fēng)為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，專(zhuān)門(mén)為小型吸糞車(chē)開(kāi)發(fā)了大扭矩橋。新的發(fā)念頭、變速箱和車(chē)橋，共同造就了小型吸糞車(chē)這個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。