據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)調(diào)查統(tǒng)計，1月份汽車起重機(jī)銷售1438臺，同比下降33.33%，環(huán)比下降28.35%；履帶起重機(jī)銷售68臺，同比下降22.73%；隨車起重機(jī)銷量為493臺。

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汽車吊衰退，徐工重型走向獨占

　　徐工重型汽車起重機(jī)銷售918臺，同比下降12.57%，市場占有份額升至63.84%。由于銷量比較慘淡，同比來看，基本都是大幅下降，僅有北方交通是同比正增長，北起多田野、徐工重型以及中聯(lián)重科盡管同比下降，但是仍好于行業(yè)總體水平。

　　從趨勢上看，行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，眾多二、三線品牌被邊緣化。目前中國汽車起重機(jī)市場競爭格局為“絕對獨占型”，徐工重型的市場占有率進(jìn)一步提高，徐工重型將走向獨占地位，中聯(lián)重科短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強(qiáng)烈，市場份額受到三一與徐工的雙重擠壓。

履帶吊四強(qiáng)分立，三一實現(xiàn)翻番增長

　　撫挖重工、三一科技以及徐工均以17臺的銷量并列排名第一，中聯(lián)重科的銷量為15臺，排名第四。

　　履帶起重機(jī)競爭主要集中在前四家企業(yè)，目前該行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)為“分散型”，主要競爭特點是市場競爭激烈，某家企業(yè)經(jīng)營只要稍微松懈，就可能下降，順位變動的可能性很大。1月份三一科技表現(xiàn)最為搶眼，實現(xiàn)了翻番增長，撫挖重工與去年同期銷量持平，中聯(lián)重科雖然負(fù)增長，但是要好于行業(yè)總體水平。

隨車吊平穩(wěn)，徐工走向獨占地位

　　1月份，隨車起重機(jī)銷量為493臺，單純從數(shù)量上講，與去年同期相比是下降了13.05%。今年1月份，牡丹江專汽沒有納入統(tǒng)計，同時也增加了湖南飛濤和長春神駿，所以同比下降13.05%這個數(shù)據(jù)并沒有什么意義。2011年1月份，牡丹江專汽銷量是104臺，這樣看來的話，2012年1月份的隨車起重機(jī)銷量應(yīng)該跟2011年1月份的銷量持平。

　　隨車起重機(jī)仍以徐工隨車和石煤機(jī)為主，各自銷量分別為336臺和82臺；另外，中聯(lián)隨車增幅較大，同比增長38.10%；徐工隨車也有可觀的增長，同比增長19.57%，占有率進(jìn)一步提高，達(dá)到68.15%。

市場份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)傾斜，根據(jù)廠家實力及重視程度，未來隨車起重機(jī)市場徐工隨車很可能走向獨占地位。