6月開始，原有的新能源客車的補貼是不是停止了？

的確如此。從6月1日開始，新能源客車補貼政策將暫時進入一個“空檔期”。

不過，客車和客運企業(yè)，大不必為此驚慌。

雖然在此期間，新能源客車的銷售享受不到任何的補貼政策，但或許這個“空檔期”很快就會結(jié)束，更有可能之后出臺的補貼政策將此“空檔期”一并包含在內(nèi)，同樣可以使其在后期同樣享受到補貼政策。

新能源客車補貼進入“空檔期”

新能源客車補貼政策全面暫停

在2012年底，從2009年開始實施的“十城千輛”工程收官，相關(guān)的新能源客車推廣補貼政策也隨之結(jié)束。

不過，去年9月財政部發(fā)布的《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》中，又出臺了“全國范圍內(nèi)推廣混合動力公交3000-5000輛”的貼補政策。因此，在“十城千輛”補貼政策結(jié)束之后，新能源客車中混合動力客車的銷量反而急速增長。

但不久前，很多客車企業(yè)收到了關(guān)于停止混合公交車推廣的通知。據(jù)中通客車文化品牌部部長李篤生稱，相關(guān)通知中明確表示，有關(guān)“混合公交全國推廣5000輛”的政策于5月31日正式結(jié)束。

據(jù)悉，此前發(fā)布的《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》中，并沒有提及明確的相關(guān)補貼截止時間。

據(jù)國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛透露，該截止時間比預期有所提前。“沒有預期到混合動力公交車的市場推廣情況能這么好?，F(xiàn)在看來，應該已經(jīng)達到5000輛的計劃目標，推廣政策也就提前結(jié)束。”

新能源客車補貼進入“空檔期” 下一步政策或加碼

下一步政策 補貼力度或加碼

新能源客車補貼政策進入一個“空檔期”后，下一步進展會如何呢？

“我估計，應該很快會推出新的新能源客車補貼政策。”王秉剛坦言，如果沒有新的補貼政策，國務院去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中2015年新能源汽車要達到50萬輛的目標估計完全沒有實現(xiàn)的可能性。

在他看來，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直受補貼政策推動，但推廣的結(jié)果與2015年50萬輛的目標還是相差甚遠。據(jù)科技部部長萬鋼近期表示，截至到2012年12月，全國有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。按照各地發(fā)展的規(guī)劃，到今年3月底，新能源汽車將達到39000輛左右，但還是以公交為主。

“下一步的補貼政策估計會加大，否則很難完成2015年50萬輛新能源汽車的目標。”王秉剛亦表示，下一步的補貼政策估計很快將出臺，否則剛推廣起來的新能源汽車又會“冷卻”下去。