從第一輛華菱重卡底盤下線到漢馬動力發(fā)動機總成的面世，華菱重卡的自主創(chuàng)新之路上有無數(shù)個戰(zhàn)略高地，而這些高地的征服又助推企業(yè)自主創(chuàng)新之路越走越堅實。從發(fā)展以來，華菱重卡的市場重點區(qū)域就集中在華東、東南、華中等區(qū)域，而隨著西部大開發(fā)的深入，西北市場將成為華菱重卡的又一戰(zhàn)略高地。

征戰(zhàn)新利器：“漢馬動力”發(fā)動機

漢馬動力是華菱公司聯(lián)合國際一流研發(fā)機構(gòu)和科研院所開發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機系列產(chǎn)品，包括CM6D18和CM6D28兩個系列，排量分別為9.8升和11.8升，功率覆蓋199KW-353KW。該發(fā)動機采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪系技術(shù)，采用BOSCH公司高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機B10壽命達100萬公里，可滿足國四、國五排放標準，具有升級到國六排放的潛能，具有低速大扭矩、動力強勁、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的特點。

從面世以來，華菱自主發(fā)動機“漢馬動力”就緊接著投放到華東、西南、西北等地，接受市場檢驗。此次筆者西行，一探發(fā)動機用戶使用情況。

煜皓公司漢馬動力車型駕駛員

寧夏煜皓砼業(yè)有限公司是“漢馬動力”發(fā)動機市場投放點之一，該公司從08年開始就一直使用星馬攪拌車，而與往昔不同的是，攪拌站今年使用的車輛主要是配裝華菱自主發(fā)動機—“漢馬動力”的攪拌車，10輛應用缸內(nèi)制動技術(shù)、10輛應用EGR技術(shù)的漢馬動力發(fā)動機的攪拌車在這里已然快要成為明星車輛。公司攪拌站站長王孝峰介紹，截止筆者采訪之時，車輛已連續(xù)工作一個多月，每天24小時運轉(zhuǎn)，行駛里程已達一萬多公里；車輛運營依然正常如故，匹配漢馬動力的攪拌車是站內(nèi)駕駛員爭相使用的車型。

投入市場使用的漢馬動力發(fā)動機

整車安全可靠優(yōu)勢更突出

華菱重卡向來以安全可靠立口碑，在保障車輛經(jīng)濟性的同時，安全可靠是華菱重卡為用戶自身考慮的技術(shù)追求，這也是更多重卡用戶一直選擇使用華菱重卡的一個重要方面。配裝“漢馬動力”發(fā)動機的華菱重卡，其安全可靠性更加突出了。寧夏煜皓砼業(yè)公司車隊長賈學嶺告訴記者：“車輛整車使用情況很好，司機剛開始用的時候還不放心，但是一接觸使用，車輛整體性能比他品牌的車輛都好，尤其是缸內(nèi)制動技術(shù)的發(fā)動機配裝車輛，司機都特別愿意開。”車輛的使用效果最有發(fā)言權(quán)的人莫過于司機。為了印證車隊長的話，筆者來到駕駛員休息室，探尋他們的駕乘體驗結(jié)果。

駕駛員張兵此前是國內(nèi)某品牌車輛的使用者，而有了漢馬動力車型以后，他就開始駕駛漢馬動力攪拌車，車輛給他最大的感受就是減速效果好，他說：“車子整車性能都可以，動力足，駕駛室舒適度也好。遇到紅綠燈的時候也不必猛踩剎車，減速效果非常好。”

一旁的張濤對車輛制動效果更有心得，也是使用漢馬動力車型最有心的駕駛員，他告訴記者，與排氣制動是被動剎車，一不小心發(fā)動機就會熄火不同的是，缸內(nèi)制動技術(shù)的應用使剎車避免了在路上的一些安全隱患，他說：“缸內(nèi)制動要提前打開且轉(zhuǎn)速在1100以上才有效果，到紅綠燈路口的時候只需輕踏就能起到制動作用。”

孚云華也是寧夏煜皓砼業(yè)公司的駕駛員，開的是EGR技術(shù)的車輛，雖然有著近十年的駕齡，此次也是第一次開EGR技術(shù)的車，卻對缸內(nèi)制動的車戀戀不忘，他說：“之前和同事?lián)Q著開了一下缸內(nèi)制動的車，下坡的時候輕微踩剎車就能平穩(wěn)行駛，制動效果真的很好，我還想著什么時候能換乘缸內(nèi)制動的車呢。”

更加節(jié)油環(huán)保

不得不提的是應用缸內(nèi)制動技術(shù)的車輛節(jié)油環(huán)保的突出特點。常開缸內(nèi)制動車輛，駕駛員張濤對車輛的省油效果也有留意，他告訴記者，缸內(nèi)制動打開時，噴油器是不噴油的，而根據(jù)車輛運營統(tǒng)計，缸內(nèi)制動車輛百公里油耗能省下五升左右。

環(huán)保，是漢馬動力車型的又一市場優(yōu)勢。隨著環(huán)境保護問題的重要性日趨增加，降低發(fā)動機有害排放物這一目標成為當今世界上發(fā)動機發(fā)展的一個重要方向。世界石油制品的消耗量逐年上升，國際油價居高不下，柴油車的經(jīng)濟性日漸突出,這使得柴油機在車用動力中占據(jù)著越來越重要的地位。EGR即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculation)，是將柴油機或汽油機產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。在這樣的應用背景下，華菱漢馬動力EGR技術(shù)的發(fā)動機也推向了市場。

煜皓公司攪拌站站長王孝峰對華菱EGR車型很推崇，他說：“站內(nèi)司機爭相使用缸內(nèi)制動的車輛，作為公司領(lǐng)導，我們不能如此考慮問題，EGR技術(shù)的車輛性價比很高，維修成本卻很低，同時，車輛還能對環(huán)保做貢獻，作為企業(yè)，這樣的考慮也是必要的。”

青洽會上華菱重卡交車儀式

亮相“青洽會”  登陸“西域之沖”

雄踞“世界屋脊”的青海，其東部素有“天河鎖鑰”、“海藏咽喉”、“金城屏障”、“西域之沖”和“玉塞咽喉”等稱謂，可見地理位置之重要。青海地區(qū)一直是華菱星馬汽車市場拓展的重點區(qū)域，6月10日至13日，為期4天的中國青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會暨安徽產(chǎn)品青海行展銷會（青洽會）在西寧城南國際展覽中心舉行，華菱星馬汽車攜18臺攪拌車產(chǎn)品參加此次活動，并在展場現(xiàn)場舉行了交車儀式。

青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會在國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的背景下應運而生，迄今已成功舉辦十三屆。十多年來，“青洽會”已發(fā)展成為具有重要影響力的全國性經(jīng)貿(mào)洽談會。隨著西部大開發(fā)的深入，西部地區(qū)城鎮(zhèn)化和大工程、大項目的建設快速推進，東部與西部的物資往來日益頻繁，這就為國內(nèi)重型汽車提供了難得的發(fā)展機遇。

18輛車輛交車儀式的舉行對華菱星馬汽車在青海地區(qū)的發(fā)展來說意義重大，“18輛”是對華菱星馬汽車產(chǎn)品品質(zhì)的認可，未來，隨著華菱星馬汽車產(chǎn)品品質(zhì)的深入人心，必將在青海地區(qū)收獲上百上千個“18輛”。

拓展銷售網(wǎng)絡  革新營銷模式

今年以來，華菱星馬汽車西北市場的銷售網(wǎng)絡也得以拓展，并取得了不錯的市場銷售成績。甘肅菱馬汽車銷售有限公司成立于去年十二月，半年的時間，該公司就銷售120余輛。在華菱重卡西北市場這場高地戰(zhàn)中，甘肅菱馬汽車銷售公司打響了第一槍。

甘肅星馬汽車、甘肅慶陽嘉鑫汽車也在今年正式成為華菱星馬汽車銷售網(wǎng)絡的一員，也取得了不錯的成績。不得不提的是甘肅星馬汽車用時不到兩個月，就銷售出30余輛星馬專用車、18輛華菱重卡，成為華菱星馬汽車西北征戰(zhàn)大軍中的排頭兵。

早在去年年中上海“華菱星馬汽車營銷網(wǎng)絡戰(zhàn)略規(guī)劃”研討會上，華菱星馬汽車推出“大租賃”的營銷舉措，促進商用車營銷領(lǐng)域的革命性變化。這一理念的踐行對華菱星馬的營銷模式、贏利模式，對經(jīng)銷商經(jīng)營管理模式，對客戶的購車、運營模式，對商用砼行業(yè)攪拌站的站車分離和對整個商用車行業(yè)傳統(tǒng)的營銷模式都產(chǎn)生了影響。

寧夏華菱星馬物流公司是響應華菱星馬汽車“大租賃”營銷模式的試點成功企業(yè)，公司成立于今年五月初，公司以經(jīng)銷商為主導，主營星馬專用車和華菱重卡以舊換新和租賃業(yè)務，為用戶提供全方位的二手車融資、以舊換新、掛靠等服務，同時，建設一個功能強大的物流信息和二手車信息平臺，為寧夏當?shù)匦邱R專用車和華菱重卡用戶提供強大的信息服務。目前，公司的20輛配裝華菱自主發(fā)動機“漢馬動力”的攪拌車正在寧夏煜皓公司攪拌站運營。

寧夏華菱星馬物流公司董事長楊志博表示，與煜皓公司的成功合作將推動公司物流租賃業(yè)務在寧夏地區(qū)的發(fā)展，公司將抓住當前營銷模式變革所帶來的發(fā)展機遇，把廠家的政策貫徹好，把各項新業(yè)務運作好，把華菱星馬汽車的平臺做大做強，實現(xiàn)與華菱星馬汽車的共同發(fā)展、合作共贏。

臨別銀川，筆者最后去瞻仰了賀蘭山。巍巍賀蘭山，讓人頓生豪邁。假以時日，在全新的營銷網(wǎng)絡以及營銷模式下，華菱星馬汽車必將以澎湃的動力踏破賀蘭山缺，征服大西北。