行業(yè)景氣回升，預(yù)計2013年重卡銷量有望實現(xiàn)8-10%左右的增長。行業(yè)去庫存過程基本完成，2012年行業(yè)消化庫存近6 萬輛，加上廠商批發(fā)銷量63萬輛，2012年重卡終端實際需求為69 萬輛。保守假設(shè)今年宏觀經(jīng)濟增速及投資增速均與去年持平，2013年重卡實際需求應(yīng)與去年持平。而行業(yè)庫存處于低位，終端需求均將體現(xiàn)為實際銷量，預(yù)計2013年重卡銷量69萬輛（同比+9%），而投資增速回升及更新高峰來臨或?qū)⒊蔀槌A(yù)期的驅(qū)動因素。
 

2013年4月重卡銷量8.2萬輛（同比+31%），行業(yè)趨勢性好轉(zhuǎn)的態(tài)勢確立。自2012 年7、8月份觸底以來，重卡銷量逐月攀升，同比降幅逐月收窄，行業(yè)趨勢性好轉(zhuǎn)的態(tài)勢已基本確立。2013年4月重卡銷售8.2萬輛（同比+31%，環(huán)比-5.6%），在連續(xù)13個月負增長以來首次實現(xiàn)同比正增長，環(huán)比下降幅度亦低于往年，好于市場預(yù)期。預(yù)計二季度重卡銷量增速有望接近20%，有助市場預(yù)期改善。

重卡企業(yè)經(jīng)營相對謹慎，庫存水平維持低位。2011年初，國內(nèi)重卡企業(yè)和經(jīng)銷商對市場過于樂觀，導(dǎo)致在旺季積壓了大量的庫存。在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟調(diào)整、運力過剩、物流運輸效益持續(xù)下降等多重不利因素的影響下，2011、2012年重卡銷量下滑嚴重，廠商和經(jīng)銷商不得不持續(xù)消化前期積壓的庫存。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)測算，在兩年的低迷期中，重卡廠商累積去庫存接近10萬輛，當(dāng)前庫存約為3萬輛，處于歷史低位；估測經(jīng)銷商渠道庫存近6萬輛，行業(yè)去庫存過程已接近尾聲，行業(yè)出現(xiàn)向上拐點，運營成本降低至正常水平。

行業(yè)景氣回升，預(yù)計2013年重卡銷量有望實現(xiàn)8-10%左右的增長。行業(yè)去庫存過程基本完成，2012年行業(yè)消化庫存近6萬輛，加上廠商批發(fā)銷量63萬輛，2012年重卡終端實際需求為69萬輛。保守假設(shè)今年宏觀經(jīng)濟增速及投資增速均與去年持平，2013年重卡實際需求應(yīng)與去年持平。而行業(yè)庫存處于低位，終端需求均將體現(xiàn)為實際銷量，預(yù)計2013年重卡銷量69萬輛（同比+9%），而投資增速回升及更新高峰來臨或?qū)⒊蔀槌A(yù)期的驅(qū)動因素。