“現(xiàn)在這個(gè)過(guò)渡期是個(gè)盲區(qū)，國(guó)四的車(chē)沒(méi)人買(mǎi)，國(guó)三的車(chē)又不能賣(mài)。”北京龐大集團(tuán)某重卡經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人裴經(jīng)理告訴記者，盡管受?chē)?guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施預(yù)期影響，6月份重卡銷(xiāo)量有超預(yù)期增長(zhǎng)，但進(jìn)入7月份以來(lái)，該公司尚未賣(mài)出一輛國(guó)四新標(biāo)準(zhǔn)重卡。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，全國(guó)重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）生產(chǎn)5.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.70%；銷(xiāo)售7.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.82%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，6月份超預(yù)期的“火爆”業(yè)績(jī)，與各大重卡廠商和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)7月1日國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的預(yù)期有很大關(guān)系。按照環(huán)保部的要求，今年7月1日起國(guó)三重型車(chē)新車(chē)將不再允許銷(xiāo)售，基于這一政策預(yù)期，部分廠家和地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商采取了提前開(kāi)票的方法，以規(guī)避7月1日國(guó)四新規(guī)的營(yíng)銷(xiāo)策略。在這種“透支消費(fèi)”的推動(dòng)下，6月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量形勢(shì)一片大好。不過(guò)，在貨幣政策緊縮、實(shí)體經(jīng)濟(jì)的疲弱、制造業(yè)不景氣等因素作用下，“提前透支”銷(xiāo)售帶來(lái)的“好日子”或難以延續(xù)，下半年的重卡市場(chǎng)仍隱憂重重。

　　“上半年的銷(xiāo)量肯定是虛高的，下半年下滑是肯定的。因?yàn)閲?guó)三產(chǎn)品和國(guó)四產(chǎn)品有幾萬(wàn)塊的差價(jià)，很多經(jīng)銷(xiāo)商都趕在國(guó)四排放實(shí)施前提前開(kāi)票，但實(shí)際銷(xiāo)量情況并不見(jiàn)得有數(shù)據(jù)上那么好看。除掉消化國(guó)三車(chē)庫(kù)存的部分，實(shí)際二季度下滑幅度可能比一季度更大。”山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理譚秀卿對(duì)記者表示。

　　他認(rèn)為，從目前情況來(lái)看，國(guó)家下半年出臺(tái)刺激性政策的可能性不大，因此今年下半年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量“不會(huì)好到哪里去”，預(yù)計(jì)“今年銷(xiāo)量不會(huì)比去年好，能持平已經(jīng)很不錯(cuò)，可能還會(huì)有一定下滑。”

　　“國(guó)四車(chē)要貴好幾萬(wàn)塊，沒(méi)有人情愿多花錢(qián)買(mǎi)的，用起來(lái)也費(fèi)勁，還是油品不行。”上述重卡經(jīng)銷(xiāo)商亦表示，實(shí)際上，“從2011年開(kāi)始，重卡市場(chǎng)就很不好做，用戶買(mǎi)車(chē)變得很謹(jǐn)慎，尤其是對(duì)那些靠融資買(mǎi)車(chē)的用戶，我們也格外的小心，他們一般都是沒(méi)活干就不會(huì)買(mǎi)車(chē)，還得做完單子才能還款。”而在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行仍充滿不確定性的情況下，用戶的觀望情緒仍十分濃重，國(guó)四車(chē)的銷(xiāo)售難以在短期內(nèi)打開(kāi)局面。

　　而來(lái)自莫尼塔的最新調(diào)研報(bào)告亦顯示，由于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不確定性帶來(lái)的觀望情緒將對(duì)7月份的銷(xiāo)量形成負(fù)面拖累，預(yù)計(jì)7月份重卡銷(xiāo)量增速相比前兩月有所下滑，回落到30%左右。

　　該研報(bào)稱，來(lái)自重卡經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研反饋顯示，在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)上的7月，重卡銷(xiāo)售情況略低于季節(jié)性規(guī)律，超過(guò)八成調(diào)研對(duì)象認(rèn)為7月上半月銷(xiāo)量超出預(yù)期，而其余近兩成的調(diào)研對(duì)象則認(rèn)為低于預(yù)期。重卡經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于未來(lái)一段時(shí)間的銷(xiāo)售預(yù)期明顯變得消極。

　　早在今年年初時(shí)，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席協(xié)會(huì)商用車(chē)分會(huì)負(fù)責(zé)人楊再舜就曾指出，在國(guó)內(nèi)油品根本就不可能達(dá)標(biāo)的情況下，非要推行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅給各車(chē)企帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也將此“沉重負(fù)擔(dān)”再次轉(zhuǎn)嫁給納稅人。

　　楊再舜分析指出，目前限制國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的最大問(wèn)題，并非燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，而是市場(chǎng)上成品油油品不達(dá)標(biāo)。“排放標(biāo)準(zhǔn)被強(qiáng)行快速推進(jìn)，會(huì)逼迫沒(méi)有能力提供達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的企業(yè)采取非法手段銷(xiāo)售，引起市場(chǎng)混亂。不僅會(huì)對(duì)整個(gè)商用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)造成巨大影響，而且會(huì)打亂正常的市場(chǎng)物流輸送秩序。”