近日，記者在廣州參加活動時偶遇一批將要出口的中國重汽豪運重卡，豪運重卡在國內(nèi)基本上已經(jīng)不生產(chǎn)銷售了，主要針對出口市場才有新車。都說物以稀為貴，本站記者立馬抓緊時間去一探究竟，看看出口車到底有何不同。

        出口豪運采用的是HY07新款高頂四點懸浮駕駛室，配色是中國重汽經(jīng)典的乳白色，在配以黑色進氣柵格，選用鐵質(zhì)低位保險桿、一體式大燈、側(cè)導(dǎo)流罩，沒有其他的修飾線條，整個駕駛室看著有點似曾相識的味道。

        駕駛室上取消了中文標示，以“SINOTRUK”和“HAOYUN”分別代表了“中國重汽”和“豪運”。根據(jù)出口要求取消駕駛室兩側(cè)噴涂信息，車門上也僅僅標注了371，代表發(fā)動機是371馬力。

      為了滿足國外駕駛法規(guī)要求，出口豪運是右置駕駛室。內(nèi)飾方面還是以灰色系為主，用料及做工方面變化不大，但是儀表臺及中控臺鑲?cè)肓肆颂壹t色外圍，引入了乘用車的內(nèi)飾風格，但是儀表臺的布局并不是非常協(xié)調(diào)。

      駕駛室配置了電動車窗、空氣座椅、雙臥鋪，乘坐舒適性有不錯表現(xiàn)。高頂駕駛室內(nèi)部空間很大，體型高大的駕駛員操作駕駛時也不會顯得局促。后視鏡系統(tǒng)從多個角度給駕駛員提供清晰視野，確保駕駛過程中擁有較好的視野。

       動力方面使用的是重汽WD615系列371馬力發(fā)動機，與國內(nèi)不同的是這批豪運重卡上搭載的是歐二排放標準的發(fā)動機，具有性能穩(wěn)定、馬力強勁、維修方便等特點。目前國內(nèi)即將執(zhí)行國四標準，從這個款發(fā)動機來看該車的出口對象對排放要求并不高。

      同時該車搭配的不是重汽HW系列變速箱，而是采用ZF16S1670變速箱，ZF變速箱可靠性高經(jīng)濟節(jié)油。重汽AC16雙級減速橋，具有高承載力，技術(shù)成熟可靠。同時配備前后橫穩(wěn)定桿，以增強車身穩(wěn)定性，保證重載工況下車輛平穩(wěn)運行。

       最大的不同之處就是高位立式排氣管，出口豪運的排氣管是在駕駛室左后方，消聲器形狀也設(shè)計成細長條式樣。為了保證消聲器與駕駛室之間的安全距離，同時用一根斜置鋼管來連接車架和排氣管來保持排氣系統(tǒng)穩(wěn)定。

      中國重汽作作為老牌重卡企業(yè)，在重卡出口市場算是斬獲頗豐，這批豪運卡車其中的一小部分，據(jù)了解僅廣州地區(qū)今年已累計出口中國重汽豪運卡車系列241輛。

      近年來隨著中國商用車企業(yè)的日益發(fā)展，已將國內(nèi)市場競爭國際化，海外出口量也在穩(wěn)步增長，出口國在增加、車型品系在增多。希望更多更好的中國商用車走出國門，在國際市場上站穩(wěn)腳步。

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