目前，重卡作為我國(guó)公路運(yùn)煤主力車型，在實(shí)際運(yùn)煤工況中暴露出了種種弊端，特別是隨著國(guó)家《公路安全保護(hù)條例》頒布以及治超、計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，現(xiàn)有公路運(yùn)煤用戶高效運(yùn)營(yíng)需求與運(yùn)煤車“自重高、油耗高、安全性差、價(jià)格偏高”等矛盾日益突出。 

近日，歐曼針對(duì)公路運(yùn)煤用戶量身定制的一款高性價(jià)比運(yùn)煤產(chǎn)品——歐曼ETX5系專業(yè)運(yùn)煤列車創(chuàng)新上市，將有望緩解公路運(yùn)煤成本高漲與經(jīng)濟(jì)效益之間的矛盾，為用戶帶來更好的選擇，帶來“真金白銀”和更高的經(jīng)濟(jì)效益。

基于對(duì)公路運(yùn)煤行業(yè)發(fā)展的前瞻性思考，歐曼ETX5系專業(yè)運(yùn)煤列車針對(duì)臨沂、運(yùn)城、大同、晉中、太原、焦作等公路運(yùn)煤專線需求，依托歐曼強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，規(guī)模化生產(chǎn)和管理優(yōu)勢(shì)降低成本，創(chuàng)新開展差異化的定制服務(wù)，全方位滿足了公路運(yùn)煤用戶對(duì)低自重、低油耗、高安全的高性價(jià)比的運(yùn)煤列車的需求。

歐曼ETX5系專業(yè)運(yùn)煤列車通過整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化、平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)、新型輕量化材料等技術(shù)，采用輕量化后橋、鞍座、少片簧、精鑄件、真空胎等措施，6x2最低自重6.8噸、6x4最低自重7.8噸，最低自重900多公斤。在保證承載和安全的前提下，成就了行業(yè)最輕的專業(yè)公路運(yùn)煤車型。

眾所周知，節(jié)油等于賺錢。隨著不斷高漲的油價(jià)，“節(jié)油能力”成為公路運(yùn)煤衡量產(chǎn)品性能的重要指標(biāo)。歐曼ETX5系專業(yè)運(yùn)煤列車型秉承了歐曼品牌“體系節(jié)油”理念，裝配技術(shù)領(lǐng)先的“藍(lán)擎”節(jié)油版發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配，整車輕量化設(shè)計(jì)，體系節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，在高速標(biāo)載的情況下，可實(shí)現(xiàn)油耗降低10-13%，加之輕量化的整車設(shè)計(jì)，使運(yùn)煤用戶“省得更多、賺的更多”。 

創(chuàng)新上市的歐曼ETX5系專業(yè)運(yùn)煤列車，以歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)為用戶“保駕護(hù)航”。全新開發(fā)的2420駕駛室，密封性好、寬敞舒適，符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，不易疲勞更安全，正面、側(cè)面及頂壓碰撞符合歐洲最新安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；底盤經(jīng)過CAE分析設(shè)計(jì)，抗扭曲、抗疲勞強(qiáng)度增強(qiáng)，壽命長(zhǎng)，可靠更安全；整車經(jīng)過歐曼數(shù)字化工廠制造體的36道關(guān)嚴(yán)格檢驗(yàn)，采用WEVB排氣門制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效能提高45-55%，有效保證各種工況、路況下的駕乘人員安全。

更為重要的是，歐曼針對(duì)主要公路運(yùn)煤線路，進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局和配件投放，進(jìn)行沿線服務(wù)，為公路運(yùn)煤用戶提供24小時(shí)的服務(wù)保障；此外，歐曼5系專業(yè)運(yùn)煤列車還開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)首家限時(shí)服務(wù)承諾、國(guó)內(nèi)首家整車首保全免費(fèi)、行業(yè)最長(zhǎng)保修期（24個(gè)月/20萬公里）的創(chuàng)新性服務(wù)模式，確保用戶高效運(yùn)營(yíng)，獲得更高附加值。

為公路運(yùn)煤用量身定制的性價(jià)比的歐曼ETX5系專業(yè)運(yùn)煤列車的創(chuàng)新上市，憑借“體系化節(jié)油”的優(yōu)勢(shì)和出色的整車性能、超值的服務(wù)，必將成為中國(guó)公路運(yùn)煤的新寵，贏得運(yùn)煤用戶的青睞，在業(yè)界掀起新一輪的換車熱潮。