中國汽車技術研究中心的統(tǒng)計數據顯示，2012年第一季度，我國商用車產量為85.5萬輛，同比下降15.29%，其中專用汽車產量為34萬輛，同比下降27.52%，為商用車中下滑幅度較大的車型。

從第一季度各月份增長情況來看，與往年相比，一季度各月份比例存在著較大不同，其主要原因歸結如下：往年春節(jié)均在2月份，而今年的春節(jié)提前11天至1月，使得原本2月份產銷量均較低的情況提前至1月；元旦假期是另一個主要原因，1月工作日僅有17天，使得今年1月份的產量同比、環(huán)比增幅均呈現出較大幅度下降；相比之下，2月份由于工作日較往年多，同比、環(huán)比均呈現出較大幅度的增長。圖1為2011年以來專用汽車的月度走勢圖。

自2011年以來，我國專用汽車市場走勢低迷，連續(xù)多月呈現負增長態(tài)勢。進入2012年，這一低迷走勢仍然沒有好轉：一方面，前兩年的政策影響提前透支了部分購買力，在較大的基數下效應同比呈現大幅下滑；另一方面，我國面臨高通脹壓力，政府采取穩(wěn)健的貨幣政策，加之房地產實施嚴格的調控政策，投資與經濟增速有所放緩，這些均在很大程度上影響著專用汽車市場。進入2012年，我國經濟形勢更為復雜，從當前經濟數據來看，投資增速持續(xù)下滑，進出口形勢亦不明朗，信貸增長乏力，用電量增幅繼續(xù)走低，各種經濟指標說明我國經濟當前仍處于下行通道，短期內專用汽車市場難以走出低迷態(tài)勢。

從各細分車型來看，第一季度，工程類專用汽車市場表現較差，同比出現大幅下跌，物流類專用汽車穩(wěn)中略降，作業(yè)類專用汽車表現較好，出現兩位數的同比增長。具體數據如下：一季度，我國工程類專用汽車產量達到15.06萬輛，同比下降幅度達到46.61%；物流類專用汽車產量為16.24萬輛，同比下降 1.35%；作業(yè)類專用汽車產量達到26.41萬輛，同比增長18.7%。