一向低調(diào)的江鈴汽車，在商用車領(lǐng)域耕耘了幾十年，近期頻頻傳出新動(dòng)作：6月25日江鈴汽車正式重組了江西省內(nèi)另一家整車生產(chǎn)企業(yè)——華翔富奇汽車有限公司，并將出資5億元將其打造成年產(chǎn)5萬輛整車的商用車基地。

近日，重慶產(chǎn)權(quán)交易所最新披露信息顯示，長安汽車集團(tuán)及其大股東兵裝集團(tuán)已將所持的長安重汽共100%股權(quán)以掛牌形式出讓，掛牌期由7月6日至8月2日，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)為2.7億元人民幣。而江鈴汽車很有可能成為長安汽車集團(tuán)與福特汽車在重卡領(lǐng)域合資合作的資本運(yùn)作平臺(tái)，并擴(kuò)充其在商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品線。由此看來，江鈴這一系列的動(dòng)作或許正是為了涉足重卡領(lǐng)域鋪路。

早在今年3月江鈴就露出了涉足重卡領(lǐng)域的端倪。江鈴汽車與日本五十鈴的合資即將到期，今年3月份雙方舉行了簽訂啟動(dòng)延續(xù)合作基本協(xié)議書的儀式。五十鈴是世界500強(qiáng)企業(yè)、商用車領(lǐng)域的龍頭，江鈴最早的輕卡、皮卡即是從五十鈴引進(jìn)的。近期從江鈴內(nèi)部相關(guān)人士傳出消息，江鈴方面希望繼續(xù)與五十鈴保持合作伙伴關(guān)系，并從五十鈴獲得重卡的技術(shù)支持。

與此同時(shí)，自去年5月以來一再傳出“江鈴的合作伙伴福特有意進(jìn)入中國重卡市場(chǎng)”的消息，所采取的方式則是與長安汽車集團(tuán)合作重組長安重汽。長安重汽的前身是太原南方重型汽車有限公司，而在今年3月中旬山西省委副書記、省長王君曾會(huì)見福特（中國）董事長蕭達(dá)偉一行，由此可以看出福特汽車也希望借長安重汽打入中國的重卡市場(chǎng)。而在今年4月初又有媒體報(bào)道稱，江鈴汽車正在與山西某家重型卡車制造企業(yè)洽談合作事宜。

從重慶產(chǎn)權(quán)交易所最新披露信息顯示，長安汽車集團(tuán)及其大股東兵裝集團(tuán)已將所持的長安重汽共100%股權(quán)以掛牌形式出讓，掛牌期由7月6日至8月2日，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)為2.7億元人民幣。根據(jù)長安汽車集團(tuán)所列出的三點(diǎn)轉(zhuǎn)讓條件，江鈴汽車完全符合條件，而且江鈴汽車具有收購長安重汽的“先天優(yōu)勢(shì)”：早在8年前，江鈴集團(tuán)和長安集團(tuán)組建了江鈴控股，江鈴控股擁有江鈴汽車41.03%股份，相當(dāng)于長安汽車和江鈴集團(tuán)分別間接持有江鈴汽車20.5%的股份，而福特汽車則持有江鈴汽車30%的股份，成為實(shí)際的第一大股東。

至此，我們可以清晰的看出，福特汽車企圖通過深化與長安之間的合作，借用江鈴汽車的平臺(tái)打入中國重卡市場(chǎng)，而江鈴也借機(jī)為獨(dú)立發(fā)展重卡鋪路、擴(kuò)充產(chǎn)品線。對(duì)于江鈴、長安、福特而言，這是一場(chǎng)三方共贏的交易，期待三方能盡快推進(jìn)各項(xiàng)議程。