遵循“從外到內(nèi)、由簡單到復(fù)雜”的原則，根據(jù)實(shí)際情況，可采用應(yīng)急處理法或徹底排除法。

 

①在燃油供給系統(tǒng)中，檢查油箱的油量，燃油不足時(shí)按量添加；所用的燃油必須保證高度凈化，且不用含有水分的柴油；旋開各總成放氕螺栓，放凈系統(tǒng)內(nèi)空氣；如油路不通，要徹底清洗油箱、沉淀杯及柴油粗、細(xì)濾清器，堵塞嚴(yán)重的要用打氣筒吹通，并放掉油路中所有積水；檢查漏油部位，如油管開裂，可用膠帶纏緊、鐵絲扎牢或及時(shí)焊修，如接頭漏油可先試試旋緊．不得再用填料堵塞．加以旋緊。檢查輸油泵是否工作正常，噴油泵供油情況和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否能轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿移動(dòng)是否靈活，柱塞是否被卡死等，排除以上存在的故障，更換或修理損壞的零件，并正確安裝。

 

②在配氣機(jī)構(gòu)中，檢查氣門桿和導(dǎo)管是否卡死，氣門彈簧、氣門搖臂是否折斷，推桿是否彎曲而脫出凹坑，檢查氣門鎖夾是否有相對(duì)擺動(dòng)。拆下?lián)p壞零件，更換新件，及時(shí)維修磨損失常的有關(guān)零件，按技術(shù)要求正確裝配，如氣門桿和導(dǎo)管間隙不能過小，氣門鎖夾與氣門桿錐而及彈簧座應(yīng)緊密貼合(兩鎖夾裝好后，它們之間的間隙應(yīng)均勻，一般不小于0.6mm)，兩鎖夾應(yīng)高出彈簧座，正時(shí)齒輪記號(hào)要對(duì)正，重新調(diào)整氣門間隙和減壓機(jī)構(gòu)。

 

③在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，先檢查水箱是否有水．潤滑油壓力是否正常，油路是否有漏油、漏氣現(xiàn)象。再檢查活塞與缸套是否拉缸咬死，曲軸與軸瓦是否燒損抱死，連桿螺栓是否松動(dòng)，診聽柴油機(jī)聲音有無發(fā)出異響，排除以上存在的故障。如果發(fā)生嚴(yán)重拉缸（或燒瓦），應(yīng)更換活塞、環(huán)及缸套（或更換軸瓦、修整軸頸）。注意成對(duì)零件的配合間隙，按技術(shù)要求進(jìn)行裝配，特別是連桿螺栓要按規(guī)定擰緊和鎖緊。重新調(diào)整機(jī)油泵的輸油壓力，以保證各潤滑部位潤滑良好?？傊谂懦?a target="_blank">高空作業(yè)車自行熄火故障時(shí)，只要按照上述程序和邏輯進(jìn)行分析診斷，待明確產(chǎn)生故障的真正原因和實(shí)際部位后，制定相應(yīng)措施，對(duì)癥排除與檢修．一定能夠解決。