當(dāng)高空作業(yè)車起步時(shí)，將離合器踏板踩到底，仍感掛擋困難或不能掛擋，且變速齒輪發(fā)出碰撞聲；或者掛上擋但未抬離合器前，車輛就起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。其主要原因有以下方面：

①離合器踏板自由行程過大；

②分離杠桿調(diào)整高度不在同一平面上或杠桿內(nèi)端過低；

③從動(dòng)盤翹曲，鉚釘松脫，摩擦片破損或新?lián)Q的摩擦片過厚，從動(dòng)盤方向裝反。

④雙片式離合器中間主動(dòng)盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，或分離彈簧過軟、折斷，或中間壓盤磨損過薄。

⑤從動(dòng)盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕，使從動(dòng)盤移動(dòng)困難。

⑥液壓操縱式離合器的液壓操縱系統(tǒng)漏洞或有空氣。

車用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩屬周期性變化載荷，高空作業(yè)車行駛過程中地面常常也會(huì)出現(xiàn)交替變化的載荷反作用于傳動(dòng)系統(tǒng)，引起傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，如果這些外界激勵(lì)的頻率與傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率相接近，系統(tǒng)會(huì)發(fā)生劇烈的共振，從而導(dǎo)致汽車乘坐舒適性下降，縮短傳動(dòng)系統(tǒng)零件的使用壽命。扭轉(zhuǎn)減振器主要由起緩沖作用的減振器彈簧和衰減振動(dòng)的減振器阻尼片組成。

高空作業(yè)車在結(jié)構(gòu)上從動(dòng)盤本體、從動(dòng)盤轂和減振器端蓋都開有六個(gè)矩形窗口，每個(gè)窗口中沿圓周方向安裝有減振器彈簧，從動(dòng)盤本體和減振器端蓋的窗口開有翻邊，使彈簧不致脫出，這樣的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)盤摩擦片向從動(dòng)盤轂傳遞轉(zhuǎn)矩過程中兩者之間的彈性連接。減振器端蓋與從動(dòng)盤本體通過鉚釘連為一體，并將從動(dòng)盤轂及其兩側(cè)的阻尼片夾在中間，借助阻尼片消耗吸收振動(dòng)能量，達(dá)到減振目的。