挖機(jī)運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技巧，也時(shí)常困惑剛上路的新手。在挖機(jī)運(yùn)輸車行駛進(jìn)入彎道后，會(huì)因行進(jìn)方向的改變而產(chǎn)生離心力將挖機(jī)運(yùn)輸車往外圈的方向推。通常在挖機(jī)運(yùn)輸車重量不變的情況下，離心力的大小與速度的平方成正比，即當(dāng)車速增加兩倍時(shí)，離心力要增加四倍。比如當(dāng)挖機(jī)運(yùn)輸車在高速公路上以每小時(shí)90至100公里的速度高速行駛時(shí)，只要方向盤轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使挖機(jī)運(yùn)輸車搖晃，甚至使車輪橫滑。以往為了減少離心力避免沖出路面發(fā)生危險(xiǎn)，我們在這里總結(jié)出了一套對付離心力的辦法供大家參考。

    不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧

    第一，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時(shí)盡量要將挖機(jī)運(yùn)輸車靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變挖機(jī)運(yùn)輸車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。這種方法我們在場地挖機(jī)運(yùn)輸車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。

    第二，對于上坡彎道，進(jìn)入彎道前挖機(jī)運(yùn)輸車應(yīng)該松掉油門，讓挖機(jī)運(yùn)輸車以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，在確認(rèn)路況安全后，加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。

    第三，在通過下坡彎道時(shí)，挖機(jī)運(yùn)輸車進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓挖機(jī)運(yùn)輸車大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。

    如何通過盲區(qū)彎道和復(fù)合彎道

    盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低挖機(jī)運(yùn)輸車車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向挖機(jī)運(yùn)輸車發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時(shí)，挖機(jī)運(yùn)輸車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過右彎道時(shí)，挖機(jī)運(yùn)輸車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，挖機(jī)運(yùn)輸車加油門加速駛離彎道。

    復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道。在通過復(fù)合彎道時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門，在通過最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。

    最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們還是提醒您要“一看、二慢、三通過”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。針對在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問題，廠商也都在自己的車上做了很多功夫。