1、高速路一般較城市繁華區(qū)平板運(yùn)輸車密度要小得多，同時路口也少，彎道多數(shù)較緩，因此車速限制較高。許多平板運(yùn)輸車駕車者在高速踏上會自然地不自覺地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現(xiàn)任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不可超過限速標(biāo)志牌所限制的車速。當(dāng)然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速低于自己控車能力的8O％。

　　2、高速路平板運(yùn)輸車車速高，看起來個個都顯得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速路上平板運(yùn)輸車行車的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。平板運(yùn)輸車高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉(zhuǎn)向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致平板運(yùn)輸車失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時盡量舒暢地轉(zhuǎn)動方向，讓車平順地躲避險情。

　　3、"早'請示'，晚'匯報'"也是高速路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個意圖都應(yīng)及早地對前后左右的平板運(yùn)輸車發(fā)出信號，而付諸行動卻要晚一些。發(fā)出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它平板運(yùn)輸車的正常行駛。

　　4、平板運(yùn)輸車開車上路講究"隨和"，高速路上大應(yīng)強(qiáng)調(diào)。高速路上所有合法駛?cè)肫桨暹\(yùn)輸車都會將平板運(yùn)輸車保持在一定速度下行駛，因此，"力爭先進(jìn)，勇當(dāng)?shù)湫?quot;的做法是對安全十分不利的。與前后車保持距離均速前進(jìn)，"隨大流"行駛是很好的辦法，整個車流"同步"行駛對通暢交通、安全快捷非常有益。平板運(yùn)輸車行車忽快忽慢，無規(guī)律無章法是出事故的前兆。

　　5、平板運(yùn)輸車制動減速是駕車者學(xué)車前就知道的常識。但在高速踏上的制動卻大有學(xué)問。首先在高速路上制動應(yīng)該先?quot;虛情假意"，然后才"真情奉獻(xiàn)"。先輕踏制動踏板告知后車，然后再減速；另外，平板運(yùn)輸車減速時不要"一腳定乾坤"，而要采用間斷式的"點(diǎn)剎"，以防車輪抱死打滑（有ABS系統(tǒng)的車?yán)猓?/p>

　　6、高速路雖然多為封閉式或半封閉式道路，但也不可避免地要設(shè)置入出路口，因此注意交通標(biāo)志和指示牌，直接關(guān)系到行車安全。上路前想好入口和出口，早做準(zhǔn)備早發(fā)信號，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標(biāo)志及指示牌，到路口才猛減速，急并線，甚至駛過路口后又倒車、逆行的做法都十分危險，決不可有僥幸的冒險心理。

　　7、熟悉車況和注意車況也是不容忽視的。開慣手動排檔車的駕車者，如果是第一次駕駛自排擋車，最好不要急于上高速路。應(yīng)先熟悉了車況，掌握了自排檔車的駕駛特性再上高速路行駛。因?yàn)殚_慣手排檔車的人初開自排檔車，往往在制動時右腳會習(xí)慣性做蹬踏離合器踏板動作，其結(jié)果很容易踏在制動踏板上造成緊急制動，給自己和后車帶來險情和意想不到的麻煩。此外，隨時關(guān)注車況也是確保平安的一個因素。輪胎氣壓是否正常。燃油是否夠、水溫是否保持在正常值內(nèi)、制動效果有沒有變化、發(fā)動機(jī)工作有無異常等，都要隨時留意，千萬不要只顧 。

    8、平板運(yùn)輸車在高速路上行車，還有一個應(yīng)該遵守的準(zhǔn)則，即各行其道，保持車距。平板運(yùn)輸車行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地占用其它車道。更不能為超車催促前車讓道而"緊頂"前車。要想到"前方很可能有情況"、"前車隨時會爆胎"，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。

　　9、誰都清楚高速路上是不允許有行人及非機(jī)動車穿行的，但這個想當(dāng)然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會有行人就放松警惕，退一步講，就算每個人都嚴(yán)格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動物。一位很老的老司機(jī)對他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)就是：小心無大錯。