癥狀一：轉(zhuǎn)向費(fèi)力

    平板車剛啟動(dòng)后，就出現(xiàn)轉(zhuǎn)向費(fèi)力，平板車方向盤似乎轉(zhuǎn)不動(dòng)，而行駛一段時(shí)間后，問題又自動(dòng)消失了。之所以會(huì)這樣，是因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)有一個(gè)助力，這個(gè)助力在剛開始用時(shí)不太靈活，這就使得平板車出現(xiàn)這樣的問題：打方向盤第一下時(shí)特別沉，以后再打就沒事。主要問題往往出現(xiàn)在方向機(jī)里有一個(gè)閥門，駕駛員打方向盤時(shí)要把閥門打開，讓油能正常流通。當(dāng)閥門打開，如運(yùn)作不好，卡住了，就讓人覺得方向盤很沉，當(dāng)閥門開啟后才自然恢復(fù)正常。一般遇到這種現(xiàn)象并不多見，一旦遇上了，如果打兩下方向盤即恢復(fù)正常就可以繼續(xù)使用了，但如果總是出現(xiàn)這種問題，就必須去檢驗(yàn)維修。

    癥狀二：偏向一邊

    關(guān)于平板車跑偏是一個(gè)很普遍的現(xiàn)象，修理起來說容易也容易，打打氣，換換胎就可以解決；說困難也困難，四輪定位，平板車車身校正都不好解決。對(duì)于跑偏的標(biāo)準(zhǔn)，可以這樣判斷一下，盡量找一段平坦的路面，以時(shí)速50公里到60公里的速度勻速行駛，看平板車的運(yùn)行方向是一松手就開始跑偏，還是保持一段時(shí)間才跑偏，如果是前者，一般是輪胎的問題；如果是后者，一般是底盤和懸掛的問題。在氣壓和胎紋相同的情況下，如果前輪換位后，還向同一個(gè)方向跑偏，那就是定位的問題；反之，則是平板車輪胎的問題。更有甚者，定位數(shù)據(jù)正常，就需要反復(fù)倒換輪胎，有的還需要輪胎翻面才可以解決。

    癥狀三：拒不回頭

    一些平板車司機(jī)的平板車帶助力轉(zhuǎn)向，在打了一個(gè)死方向要回正的時(shí)候，突然方向盤好像卡住了回不過來，用力一回，就聽到方向盤里“咔”的一聲，而且再也不會(huì)自動(dòng)回了，轉(zhuǎn)90度的彎都要自己“手動(dòng)”回。這種故障需要檢查傳動(dòng)系統(tǒng)是否有卡滯現(xiàn)象或松動(dòng)，比如說轉(zhuǎn)向柱總成等問題。如果是仰角變形嚴(yán)重的話，采取四輪定位可以看出來。長期下去，會(huì)造成懸架系統(tǒng)其他問題，可能導(dǎo)致其他的零件連帶變形，所以還是及早更換為佳。

    癥狀四：微震異響

    有時(shí)平板車中低車速（30公里~40公里/小時(shí)）下坡，遇到不平路面時(shí)，左前方異響，方向盤有微震感，在不平路面向左或向右打方向更明顯，并出現(xiàn)“咔咔”聲。這需要到維修點(diǎn)頂起平板車車身進(jìn)行詳細(xì)檢查，并對(duì)各部件進(jìn)行擰緊加力，在需要潤滑的地方進(jìn)行潤滑。