2012年9月1日，新的《機動車運行安全技術(shù)條件》正式實施。其中明確要求：車長大于9米的18米高空作業(yè)車、16米高空作業(yè)車應(yīng)至少設(shè)置兩個乘客門，以及車長大于11米的18米高空作業(yè)車、16米高空作業(yè)車車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。至此全承載高空作業(yè)車技術(shù)正式成為中國高空作業(yè)車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，完成了從“洋技術(shù)”到國家安全標(biāo)準(zhǔn)的歷史性轉(zhuǎn)變。     　　東風(fēng)高空作業(yè)車在全承載高空作業(yè)車安全性標(biāo)準(zhǔn)制定上，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)路人的角色。2012年3月20日，東風(fēng)12米全承載豪華高空作業(yè)車在位于北京的交通部18米交通試驗場完成正面撞擊試驗。試驗數(shù)據(jù)顯示：車內(nèi)乘客零傷亡。本次試驗還創(chuàng)造了中國汽車碰撞試驗的多項第一：中國第一次對全承載高空作業(yè)車進行的正面碰撞試驗；中國12米18米高空作業(yè)車的首次碰撞試驗。能夠?qū)崿F(xiàn)乘客零傷亡，主要由于東風(fēng)高空作業(yè)車獨到的全承載車身設(shè)計——全承載車身結(jié)構(gòu)在碰撞過程中通過吸能與潰縮的作用，減小整車碰撞的沖擊力，將正面沖擊對人體的傷害降到最低。 　　生產(chǎn)的東風(fēng)高空作業(yè)車將規(guī)范我國全承載高空作業(yè)車設(shè)計、生產(chǎn)、檢測等各個環(huán)節(jié)，是中國全承載高空作業(yè)車的“基本大法”，將指導(dǎo)中國全承載高空作業(yè)車的未來發(fā)展。 　　東風(fēng)高空作業(yè)車，歷經(jīng)二十年的不懈努力，中國全承載高空作業(yè)車從零開始，到現(xiàn)在已經(jīng)深入到中國公共運輸?shù)母鱾€領(lǐng)域，為中國道路客運安全做出了不可磨滅的功績。東風(fēng)高空作業(yè)車將世界頂級技術(shù)融入中國創(chuàng)造，在2008年獲得全承載發(fā)明專利，為中國高空作業(yè)車安全做出杰出貢獻，走出一條自主創(chuàng)新的不凡之路，撐起了中國高空作業(yè)車安全的脊梁。