盡管7、8月是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，但權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：與整體車市所呈現(xiàn)的疲軟態(tài)勢相背，長城汽車7月份銷售依然強勢走高。其中，風(fēng)駿皮卡更是以1.1萬臺的銷量，繼續(xù)保持皮卡市場銷量冠軍的成績，并再一次將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，為下半年開了個好頭。

 淡季的汽車市場，各品牌加大了優(yōu)惠促銷力度，力求在淡季市場尋求新的銷量增長點。長城風(fēng)駿皮卡卻背道而馳：推出全系標(biāo)配ABS的風(fēng)駿5皮卡，只將價格提高了1000元。出乎所有人意料的是，市場回饋相當(dāng)好。

長城風(fēng)駿皮卡負(fù)責(zé)人表示：5月份，我們率先在行業(yè)推出了全系標(biāo)配德國博世8.0高版本ABS的風(fēng)駿5。此次除了標(biāo)配國際品牌的ABS，還將倒車?yán)走_和仿真皮座椅進行了標(biāo)配，而價格只提升了1000元。之后幾個月的銷量顯示，市場的反應(yīng)是積極的。這也體現(xiàn)了當(dāng)代的皮卡消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的要求大于對價格優(yōu)惠的渴望。只有為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能真正提升客戶滿意度，才能最終贏得市場。

長城風(fēng)駿率先在皮卡行業(yè)標(biāo)配的德國博世8.0高版本電控ABS+EBD，可對即將抱死的車輪自動減少或增加制動力，以保證車輪有良好制動力又不致抱死，使車輛能有效躲避障礙物，且不發(fā)生側(cè)滑和甩尾，部分情況下可縮短制動距離。

與以往版本相比，8.0版本系統(tǒng)循環(huán)時間減小到5毫秒，每秒鐘可實現(xiàn)最高200次制動調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷。新系統(tǒng)的體積與重量進一步降低（體積減小30%，重量減輕25%），全面優(yōu)化了整車的布置和性能，同時還具有信號更準(zhǔn)確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長等特點。而作為配合ABS提高制動穩(wěn)定性的電子制動力分配EBD，可以自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可縮短制動距離。

業(yè)內(nèi)人士分析：長城汽車此次做法相當(dāng)大氣。據(jù)悉，市場上一般的SABS每套成本只有200多元，而最基礎(chǔ)的ABS，即“單傳感器＋單通道”，每套成本也在1600元以上，更不用說國際大品牌配套商的ABS產(chǎn)品，而長城風(fēng)駿標(biāo)配的ABS還是國際目前最高端的德國博世品牌的。再加上倒車?yán)走_和仿真皮座椅的標(biāo)配，1000元的價格絕對是超值，皮卡客戶還是相對理性的。因此，市場反應(yīng)好也純屬意料之中。

對于普通消費者來說，ABS是再普通不過的安全配置；但是對于皮卡這類歸于商用貨車的車型來說，ABS從來都是高配置，一般配有ABS的皮卡車型價位都在10萬左右。而此次長城風(fēng)駿標(biāo)配ABS，將價格拉到了7萬左右的價格區(qū)間，切實做到了全心全意為皮卡客戶著想，也得到了市場的認(rèn)可。