9月6日，在成都舉行的全球汽車論壇上，南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理周亮接受了新華汽車專訪，他表示，南京依維柯年內(nèi)將推全新輕卡，同時(shí)受限于國內(nèi)商用車市場大環(huán)境，全年14萬的銷售目標(biāo)恐難完成。

全年14萬目標(biāo)恐難完成 國家不必出臺(tái)刺激政策

據(jù)悉，今年由于受到房地產(chǎn)行業(yè)不景氣等相關(guān)因素影響，國內(nèi)商用車市場同比去年出現(xiàn)下滑。“我們今年在國內(nèi)商用車企業(yè)中，還算是不錯(cuò)的，輕卡業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了19%的增長，行業(yè)平均水平則下降約7%。但由于受限于行業(yè)整體態(tài)勢，原定全年14萬的銷售目標(biāo)，就當(dāng)前來看，恐怕難以完成。”

即使在此情況之下，周亮也表示，行業(yè)雖進(jìn)入調(diào)整期，對于企業(yè)未來長久發(fā)展而言，也并不完全是一件壞事。“當(dāng)前市場轉(zhuǎn)冷，但國家也不應(yīng)出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)政策，要順從市場客觀需求。且在優(yōu)勝劣汰之后，企業(yè)在技術(shù)、營銷模式、產(chǎn)品品質(zhì)等方面勢必會(huì)經(jīng)歷一輪革新，從而全面提升自身能力，真正走向成熟。”

中國企業(yè)國際化之路任重而道遠(yuǎn)

就當(dāng)前國內(nèi)車企紛紛加大出口力度，并將外銷視為未來增長的希望之一等問題，周亮表示，“世界路、中國車”是他眼中國內(nèi)商用車企業(yè)未來的發(fā)展方向。但就當(dāng)前現(xiàn)狀來看，雖然國內(nèi)車企走國際化道路一方面是符合當(dāng)前國內(nèi)市場現(xiàn)狀的，但卻切勿將其看的很簡單，中國企業(yè)的國際化之路仍任重而道遠(yuǎn)。

在周亮看來，一方面自身品牌影響力不夠，如何在提升品質(zhì)的前提下，加大品牌建設(shè)是關(guān)鍵之一，同時(shí)，在營銷環(huán)節(jié)國內(nèi)車企同外資相比也存有一定差距，需要切實(shí)加強(qiáng)。“當(dāng)前國內(nèi)商用車市場確實(shí)面臨拐點(diǎn)，但并不是指業(yè)績下滑，而是說銷售、技術(shù)、市場、創(chuàng)新等層面面臨拐點(diǎn)。如果解決了上述問題，我們就能找到中國商用車發(fā)展的新方向。”周亮說。

年底推全新輕卡 以歐洲標(biāo)準(zhǔn)保證品質(zhì)

據(jù)周亮介紹，年底之前，南京依維柯會(huì)發(fā)布全新的輕卡系列車型，在率先推出一款產(chǎn)品之后，以3個(gè)月左右的時(shí)間為周期，陸續(xù)發(fā)布其它相關(guān)產(chǎn)品。“這一系列輕卡車型是由中國團(tuán)隊(duì)打造、外國團(tuán)隊(duì)支持的全新產(chǎn)品。外資支持主要是技術(shù)和質(zhì)量控制，中方主要是市場推廣、零部件的測試和選擇以及整車的集成。周亮說。

他指出，由于通過集成創(chuàng)新等舉措，成功降低相關(guān)成本，價(jià)格在同品質(zhì)車型中具有一定優(yōu)勢的同時(shí)，并以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為參照保證質(zhì)量，相信相關(guān)車型上市以后會(huì)極具競爭力。