伴隨我國國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，中、重卡市場需求不會(huì)再像過去10年那樣，達(dá)到年均20%的增幅。事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，2011年前5個(gè)月，我國中、重卡同比銷量出現(xiàn)明顯下滑。發(fā)生變化的不僅是市場需求，還有4個(gè)方面的因素導(dǎo)致整個(gè)市場環(huán)境發(fā)生改變：    一是與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)的法規(guī)及政策正在不斷變化。我國政府不斷頒布環(huán)保、安全等方面的技術(shù)法規(guī)和相關(guān)政策，對(duì)中、重卡產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到很大促進(jìn)作用。不過，隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)法規(guī)不斷加嚴(yán)，車輛生產(chǎn)成本不斷增加，給卡車企業(yè)提出新挑戰(zhàn)。二是競爭環(huán)境在變化。目前，國際商用車知名企業(yè)的產(chǎn)品在我國市場所占份額雖然較低，但跨國卡車巨頭看到高速發(fā)展的中國市場有利可圖，紛紛來到中國淘金。未來國內(nèi)自主品牌卡車企業(yè)將面臨國內(nèi)競爭國際化的局面。三是下游的運(yùn)輸市場環(huán)境逐漸變化?？ㄜ嚻髽I(yè)是為運(yùn)輸用戶服務(wù)的，目前我國運(yùn)輸行業(yè)正在向集約化、高效化、專業(yè)化和智能化方向發(fā)展，給卡車企業(yè)帶來很多挑戰(zhàn)。黃剛舉例說，運(yùn)輸煤炭，過去是通過超載盈利，現(xiàn)在由于超載受到限制，就要靠提高靠運(yùn)輸效率盈利，即“少拉、快跑、低耗”。這就對(duì)卡車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品提出較高要求。四是卡車生產(chǎn)成本不斷提高。目前，卡車企業(yè)的成本競爭力越來越弱，原材料不斷漲價(jià)，人力成本在上升。此外，人民幣漸進(jìn)式升值，也給企業(yè)走向海外市場帶來不少困難。    市場環(huán)境變化，必然促使企業(yè)調(diào)整發(fā)展策略。認(rèn)為，企業(yè)在制定發(fā)展對(duì)策之前，一定要認(rèn)清當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，順應(yīng)市場規(guī)律。    卡車企業(yè)面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)，就是現(xiàn)在已不能依賴市場需求規(guī)模增長帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。在市場需求萎縮，甚至出現(xiàn)階段性下滑的情況下，卡車企業(yè)要增強(qiáng)自身競爭力加以應(yīng)對(duì)。第二個(gè)挑戰(zhàn)，是產(chǎn)品價(jià)格已不能成為卡車企業(yè)在國內(nèi)外展開競爭的主要手段，在成本優(yōu)勢逐漸喪失的情況下，以后不會(huì)再有太大降價(jià)空間。第三個(gè)挑戰(zhàn)，是低水平、同質(zhì)化的產(chǎn)品不能贏得市場。 卡車企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)，還有在國際市場打響“中國品牌”。僅靠低價(jià)格在海外市場競爭，已逐漸失去優(yōu)勢。中國卡車品牌在國際市場上還不是知名品牌，未來，如何打造中國企業(yè)自己的卡車品牌，是我國卡車企業(yè)必須仔細(xì)思考的問題。    在分析當(dāng)前市場環(huán)境后提出，卡車企業(yè)已到了從粗放發(fā)展向精益發(fā)展轉(zhuǎn)變的階段。我國商用車企業(yè)要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)核心競爭力，為客戶提供差異化的產(chǎn)品，這樣才能保持競爭力。要注重產(chǎn)品質(zhì)量和品牌，通過提高質(zhì)量提升中國卡車品牌的價(jià)值。與此同時(shí)，要注重推進(jìn)精益化生產(chǎn)，以前為滿足快速增長的市場需求，很多企業(yè)的生產(chǎn)管理比較粗放，如果市場出現(xiàn)階段性波動(dòng)，就會(huì)陷入被動(dòng)局面。現(xiàn)在需要靠精益化生產(chǎn)提高盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力.