冷藏車作為冷藏供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵設(shè)備之一，就不應(yīng)僅以“運輸設(shè)備”自居，而要力爭成為冷藏供應(yīng)鏈中一種不可或缺的綜合運輸系統(tǒng)。冷藏車不但需要承載快捷的貨物移動，而且更要控制貨物在移動過程中的狀態(tài)以及信息的記錄和傳送。智能信息系統(tǒng)的使用可以使冷藏供應(yīng)鏈實現(xiàn)更集約化管理，從而使整個供應(yīng)鏈更加方便、快捷、安全、高效，只有這樣，冷藏車升級才能真正肩負(fù)起其歷史使命，成為冷藏供應(yīng)鏈中的“尖兵”。

近年來，隨著人們生活水平的提高及對食品安全的重視，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被廣泛看好。而這也直接使得冷鏈物流的成長速度加快，很多企業(yè)都借此良機殺入冷鏈物流市場，準(zhǔn)備大干一番。特別是生鮮冷鏈宅配領(lǐng)域，更是吸引很多電商企業(yè)加入，激烈的競爭態(tài)勢漸漸凸顯。

就拿“網(wǎng)上超市”一號店來說，目前其在北京已可配送蔬菜、水果、冷藏食品這三大類200多種商品。其中，冷藏產(chǎn)品主要涵蓋奶酪、乳飲料等，涉及品牌包括百吉福、安佳、多美鮮等。而近日其還在京上線了冷凍食品，消費者只要登錄一號店便可購買到深海魚蝦等產(chǎn)品，省卻了在市場或超市“挑選”的煩惱。

冷鏈物流興起帶動冷藏車市場

冷鏈物流興起的時代：冷藏車市場需求水漲船高

筆者了解到，很多地方政府也是非常重視當(dāng)?shù)乩滏湲a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如福州方面?zhèn)鞒鱿?，今年該市擬在福清等地扶持9個蔬菜基地冷藏加工項目；而佛山則為保證肉品在冷鏈配送中的質(zhì)量安全，率先在南海區(qū)試點——在冷鏈配送車上安裝GPS系統(tǒng)，并將在佛山全市范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。

由此不難看出，冷鏈將會成為普通百姓生活當(dāng)中離不開的一個有力幫手。而在冷鏈物流興起的過程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。筆者在與某冷鏈物流公司負(fù)責(zé)人交流時，他便表示，除了期待政策上為農(nóng)副產(chǎn)品和鮮活產(chǎn)品開辟“綠色通道”外，也很期待車企能為物流公司提供適合的冷鏈配送車型。

所以，對于廣大車企而言，“審時度勢”地為冷鏈物流用戶提供可以令之滿意的配送車輛，無疑是重大商機之一。而據(jù)了解，在配送車型的選擇上，廣大用戶尤其看重車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗水平，以及出勤率、安全、舒適等方面的表現(xiàn)。相信一旦車企“對癥下藥”，按需造車，冷鏈物流用車市場的大門定會為其敞開。

冷藏車不愁沒市場

據(jù)了解，中國冷飲物流市場的消費總量從1990年55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費4的季節(jié)性差異逐步消失，目前國內(nèi)人均消費量已達(dá)到1.1kg，國內(nèi)肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。國內(nèi)肉制品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。

中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，目前正值成長期。利用現(xiàn)代速凍技術(shù)的速凍食品是在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，中國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達(dá)100億元，等。

通過以上數(shù)據(jù)可以看出我國冷鏈物流正在以飛快的速度發(fā)展。“北京發(fā)內(nèi)蒙古二連浩特保鮮肉22噸，3天一車，溫度零下，尋9.6米冷藏車裝運。”每到夏季冷鏈運輸旺季，類似的尋車信息在一些貨運交易平臺上幾乎比比皆是。可見隨著冷鏈物流的發(fā)展，冷藏車的需求量也逐年上升。伴隨著冷鏈物流市場的持續(xù)升溫，未來幾年，冷藏車市場也將迎來發(fā)展的春天。