有的時(shí)候程力冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時(shí)候，程力小型冷藏車車主也是很煩惱的，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì)，影響自己的營業(yè)額。

其實(shí)對于這種問題我們是經(jīng)常聽到的。我們應(yīng)當(dāng)注意，在堆放貨物的時(shí)候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會(huì)阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持最小220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響制冷機(jī)組的正常工作。

 

還有一方面，由于程力小型冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候，程力小型冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，程力小型冷藏車機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右除霜立即結(jié)束。從而程力小型冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象，給大家的直觀感覺就是程力小型冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫?；旧隙际且?yàn)槌塘π⌒屠洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。

 

有的時(shí)候程力小型冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時(shí)候，程力小型冷藏車車主也是很煩惱的，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì)，影響自己的營業(yè)額。

 

其實(shí)對于這種問題我們是經(jīng)常聽到的。我們應(yīng)當(dāng)注意，在堆放貨物的時(shí)候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會(huì)阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持最小220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響制冷機(jī)組的正常工作。

還有一方面，由于程力小型冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候，程力小型冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，程力小型冷藏車機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右除霜立即結(jié)束。從而程力小型冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象，給大家的直觀感覺就是程力小型冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫?；旧隙际且?yàn)槌塘π⌒屠洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。