過去幾年間，隨著中國成長為全球最大的汽車市場，中國汽車民族品牌同時也通過走出去的戰(zhàn)略，越來越多參與國際市場的競爭。尤其是中國商用車企業(yè)，在過去兩年內(nèi)，面對國內(nèi)市場持續(xù)低迷的態(tài)勢，眾多中國商用車企業(yè)選擇向海外市場求突破，在出口市場上大放異彩。

　近年來，國內(nèi)商用車企海外投資建廠的步伐明顯加快。中國重汽就一直將在海外進(jìn)行合資建廠這種方式，作為自身穩(wěn)固國際市場的重要舉措。據(jù)悉，目前中國重汽在尼日利亞、馬來西亞、俄羅斯、伊朗，都已經(jīng)有了投資建廠的意向。

　　此外，自去年末至今，包括江淮、東風(fēng)、福田、華菱等多家卡車企業(yè)公布或經(jīng)媒體披露了一系列在巴西、印度、俄羅斯等地投資設(shè)廠的項目，越來越多的中國商用車企業(yè)海外市場戰(zhàn)略已從主要依靠產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品輸出與產(chǎn)業(yè)輸出、資本輸出并舉的方向轉(zhuǎn)型。

　　而作為國內(nèi)重卡三巨頭之一的一汽，也計劃與俄羅斯最大的商用車生產(chǎn)商GAZ集團，在俄羅斯境內(nèi)建立生產(chǎn)基地，生產(chǎn)和銷售FAW品牌中重型卡車。此外，一汽解放重卡在伊朗本地化生產(chǎn)項目，也在計劃實施階段。同時，一汽還在南非成立一汽非洲投資有限公司，對現(xiàn)有一汽中重卡生產(chǎn)基地進(jìn)行擴產(chǎn)，目前工廠選址已完成。      　　然而，自歐洲主權(quán)債務(wù)危機爆發(fā)以來，世界經(jīng)濟形勢表現(xiàn)疲軟，中國商用車的出口形勢也受到了明顯影響。在出口市場需求低迷、貿(mào)易壁壘和人民幣升值等多因素作用下，在連續(xù)多年的增長之后，今年國內(nèi)商用車出口銷量受到小幅震蕩。中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)進(jìn)出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年9月份，國內(nèi)商用車出口3.15萬輛，同比下降8.12%;其中，貨車產(chǎn)品出口2.57萬輛，同比下滑7.23%。1-9月份，國內(nèi)商用車?yán)塾嫵隹?0.30萬輛，比去年同期下降了8.07%;其中：貨車產(chǎn)品累計出口24.09萬輛，比去年同期下降了13.10%。