2月23日，第十一屆全國人大常委會第十九次會議在北京人民大會堂舉行。車船稅法草案提請全國人大常委會進行第二次審議。與初審稿相比，草案二審稿降低了車船稅的稅額幅度，乘用車排氣量1.0升以下的，為60元至360元不變，1.0以上至1.6升的降至300元至540元，1.6升以上至2.0升的降至360元至660元。

　　中新網(wǎng)3月2日電 財政部今日發(fā)文，對《中華人民共和國車船稅法》有關(guān)問題進行解讀，文章指出，《車船稅法》根據(jù)“總體稅負不變”原則，優(yōu)化了稅負結(jié)構(gòu)。對貨車、掛車和船舶(游艇除外)，以及87%左右的乘用車維持或下調(diào)了稅負，對13%左右的乘用車增加了稅負。

　　2011年2月25日，第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十九次會議通過了《中華人民共和國車船稅法》(以下簡稱《車船稅法》)。同日，國家主席胡錦濤簽署第43號主席令予以公布，自2012年1月1日起施行。

　　對于出臺車船稅法的主要原因，財政部表示，我國車船稅制度已有60年的征收實踐，目前制度比較穩(wěn)定，立法條件比較成熟。通過立法進一步完善稅制，體現(xiàn)稅負公平，并不是為了增加收入?！盾嚧惙ā犯鶕?jù)“總體稅負不變”原則，優(yōu)化了稅負結(jié)構(gòu)。對貨車、掛車和船舶(游艇除外)，以及87%左右的乘用車維持或下調(diào)了稅負，對13%左右的乘用車增加了稅負。作為保有環(huán)節(jié)征收的稅種，車船稅對交易價格基本不造成影響。車船稅收入規(guī)模不大，不會對居民收入在國民收入分配中比重的提高造成大的影響。

　　財政部表示，確定乘用車稅額幅度的主要原則有三項：一是考慮各地目前實際執(zhí)行的稅額標準。二是不增加大多數(shù)乘用車所有人的稅負。三是參照大多數(shù)國家乘用車保有環(huán)節(jié)稅負水平。據(jù)此，《車船稅法》對占比87%的2.0升(含)以下乘用車保持原有稅負或適度降低，對占比約為10%的2.0升至2.5升(含)乘用車稅額幅度略有提高，對占比不到3%的2.5升以上乘用車稅額幅度有較大提高。

　　此外，《車船稅法》對除乘用車之外的貨車、客車和船舶(游艇除外)等，基本維持了原有稅負水平，對掛車由現(xiàn)行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的50%征收。

　　財政部稱，總的來看，這次車船稅立法稅負維持不變，只做結(jié)構(gòu)性調(diào)整。